中國民航局發(fā)布適航指令CAD2025-E175-06，涉及Airbus Helicopters生產(chǎn)的EC 175B型直升機(jī)，為強(qiáng)制性措施，未完成將導(dǎo)致航空器不適航。指令依據(jù)《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，采納并擴(kuò)展歐盟航空安全局（EASA）要求，包括改裝和整合先前規(guī)定。生效日期為2025年9月26日。

中國民航局發(fā)布適航指令CAD2022-MULT-75R1，涉及飛行安全，為強(qiáng)制性措施，適用于EC135T3、BK117D-2/D-3、H160-B等直升機(jī)型號。指令依據(jù)歐盟航空安全局（EASA）修訂內(nèi)容同步更新，移除EC175B型適用范圍并調(diào)整行政規(guī)范，于2025年9月26日生效。執(zhí)行要求以EASA文件為準(zhǔn)，可申請等效替代但需審批。

成都智明達(dá)電子股份有限公司擬與關(guān)聯(lián)方共同出資1000萬元設(shè)立控股子公司“成都智為新途科技有限公司”，公司認(rèn)繳510萬元占股51%。2025年9月23日董事會審議通過，關(guān)聯(lián)董事回避表決。子公司將涉足人工智能等領(lǐng)域，助力開拓新賽道，投資資金為自有資金，不損害股東利益。目標(biāo)公司設(shè)立尚需審批，存在不確定性。

FAA針對IAE AG部分發(fā)動機(jī)型號發(fā)布新適航指令，要求拆除并更換存在問題的高壓渦輪第一級和第二級輪轂。該指令源于制造商調(diào)查發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題，旨在解決不安全狀況。新規(guī)將于2025年10月29日生效。

民航局發(fā)布《民航安全文化建設(shè)管理辦法（征求意見稿）》，規(guī)范中國境內(nèi)民航單位安全文化建設(shè)。辦法明確以生命至上、安全第一等為核心理念，提出憂患、責(zé)任等十大重點(diǎn)建設(shè)任務(wù)，并要求建立健全工作機(jī)制。自2026年起施行，具體日期待定。

北京市公安局警務(wù)保障部啟動警航總隊(duì)直升機(jī)發(fā)動機(jī)大修服務(wù)采購項(xiàng)目招標(biāo)，預(yù)算金額1396萬元。投標(biāo)人需在2025年9月24日至9月30日間通過北京市政府采購電子交易平臺獲取文件，并于2025年10月15日9:30前提交投標(biāo)文件。該項(xiàng)目不接受聯(lián)合體投標(biāo)，且未專門面向中小企業(yè)預(yù)留份額。

中國民航局發(fā)布適航指令CAD2025-B767-05，要求對波音B767系列飛機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)的皮托靜壓管進(jìn)行檢查。該指令依據(jù)FAA AD 2025-18-05制定，符合CCAR-39規(guī)定，措施與合規(guī)時間按FAA要求執(zhí)行，允許等效替代但需審批。指令于2025年10月23日生效。

中國民航局發(fā)布CAD2025-A300-03適航指令，適用于空客A300系列飛機(jī)（不含A300-600ST），與EASA AD 2017-0158R2適用范圍一致。指令要求按EASA文件執(zhí)行檢查，確保機(jī)翼-機(jī)身40框下半框外部區(qū)域安全。生效日期為2025年9月26日，頒發(fā)日期為2025年9月24日。

2050年全球可持續(xù)航空燃料（SAF）預(yù)計產(chǎn)量為4億噸，但實(shí)現(xiàn)航空業(yè)凈零排放需5億噸，存在1億噸缺口。主要制約因素是技術(shù)推廣速度，尤其是生物SAF和電轉(zhuǎn)液（PtL）技術(shù)的商業(yè)化進(jìn)程不足。此外，生物質(zhì)原料供應(yīng)雖充足，但僅約35%可用于生物能源，競爭激烈。北美、巴西、印度、中國和歐洲將主導(dǎo)SAF生產(chǎn)，貢獻(xiàn)大部分增長。彌補(bǔ)缺口需加速技術(shù)研發(fā)、擴(kuò)大原料獲取及完善政策支持。

中國民航局發(fā)布適航指令CAD2025-MULT-56，要求對Dassault Aviation公司多款Falcon系列飛機(jī)的受影響旅客座椅進(jìn)行改裝，并禁止重新安裝。該指令依據(jù)EASA AD 2025-0200制定，符合CCAR-39規(guī)定，措施與合規(guī)時間按EASA文件執(zhí)行，允許等效替代但需審批。指令于2025年10月1日生效。

2025年1月，美國里根機(jī)場發(fā)生軍用直升機(jī)與客機(jī)相撞事故后，F(xiàn)AA永久禁止該空域非必要直升機(jī)運(yùn)行，并將管制措施擴(kuò)展至全國“熱點(diǎn)機(jī)場”。拉斯維加斯和南加州兩機(jī)場因間隔標(biāo)準(zhǔn)不足導(dǎo)致多次沖突，強(qiáng)制管制后TCAS警告下降30%。專家建議推廣低空IFR航線等措施降低風(fēng)險。此外，印航B787于2025年6月起飛后墜毀，造成241+38人遇難，為當(dāng)月唯一重大事故。

2025年9月21日，針對HK-UK3-175型地面可調(diào)槳距復(fù)合材料螺旋槳頒發(fā)專用適航條件（SC-35-005），填補(bǔ)現(xiàn)行CCAR-35標(biāo)準(zhǔn)對復(fù)合材料特有要求的空白。新規(guī)明確六類適航要求，包括雷擊、超轉(zhuǎn)/超扭、離心載荷、疲勞極限及鳥撞等場景的安全驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)，確保該型號在極端條件下結(jié)構(gòu)完整與功能安全，滿足現(xiàn)代通航需求。

國際航空運(yùn)輸協(xié)會和伍德利咨詢公司研究顯示，到2050年，全球生物質(zhì)原料供應(yīng)量超120億噸，但僅15.8億噸可用于可持續(xù)航空燃料（SAF）生產(chǎn)，較2030年增長近30%。農(nóng)業(yè)殘余物為主要原料來源，林業(yè)殘余物和城市固體廢物占比較小。若轉(zhuǎn)化效率提升及技術(shù)推廣，生物SAF產(chǎn)量可超3億噸，結(jié)合E-SAF將助航空業(yè)實(shí)現(xiàn)2050年凈零目標(biāo)所需的5億噸SAF?？缧袠I(yè)合作與政策支持被視為關(guān)鍵推動力。

順豐控股2025年8月速運(yùn)物流與供應(yīng)鏈國際業(yè)務(wù)合計收入247.87億元，同比增長7.86%。速運(yùn)物流收入增長14.14%，業(yè)務(wù)量增長34.80%，得益于服務(wù)能力提升與多元化需求滿足；供應(yīng)鏈及國際業(yè)務(wù)受海運(yùn)價格回落影響，但國際快遞與跨境電商物流收入增長較快。數(shù)據(jù)未經(jīng)審計，僅供階段性參考。