中國民用航空局發(fā)布《鋰電池機上應(yīng)急處置指南》，自2025年6月4日起施行，指導(dǎo)機組人員應(yīng)對鋰電池起火、冒煙等緊急事件。核心內(nèi)容包括：明確客艙、駕駛艙、貨艙內(nèi)應(yīng)急處置程序，強調(diào)人員防護(hù)、資源利用和協(xié)同配合；要求承運人開展訓(xùn)練，確保機組熟練掌握處置技能；規(guī)定鋰電池事件需按規(guī)定報告并規(guī)范后續(xù)工作。鋰電池因熱失控威脅飛行安全，需采取特殊措施處置。

民航局公示民航工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會換屆增補委員名單，公示期為2025年6月4日至6月9日。期間如有異議可聯(lián)系機場司。

美鋁公司發(fā)布2024年可持續(xù)發(fā)展報告，展示其在環(huán)境、社會和治理(ESG)方面的關(guān)鍵成就。核心亮點包括：運營中實現(xiàn)零工人死亡或重傷，86%冶煉電力來自可再生能源，礦山修復(fù)與擾動比率達(dá)2.03:1，綠色債券撥款7.374億美元支持綠色項目。此外，負(fù)責(zé)任采購計劃新增10個供應(yīng)商合作站點，總計達(dá)15個，并維持18個ASI認(rèn)證運營點。員工貢獻(xiàn)超12,300小時志愿服務(wù)。

中國民用航空局發(fā)布適航指令CAD2019-DA40-01R1，要求對Diamond Aircraft Industries Inc.公司DA40系列飛機燃油箱連接軟管進(jìn)行檢查和更換，以確保飛行安全。適用范圍與加拿大交通部TCCA AD CF-2019-39R1一致，措施需按其規(guī)定執(zhí)行，允許經(jīng)批準(zhǔn)的等效替代方法。指令于2025年6月4日生效。

中國民用航空局發(fā)布適航指令CAD2025-A320-16，要求對空客A320系列飛機的數(shù)字無線電與音頻集成管理系統(tǒng)進(jìn)行改裝，并修訂飛行手冊。適用范圍與EASA AD 2025-0118一致，措施需按其要求執(zhí)行，允許經(jīng)批準(zhǔn)的等效替代方法。指令于2025年6月4日生效。

中國民用航空局發(fā)布適航指令CAD2025-A350-04R1，要求對空客A350系列飛機4號門前廚房下部連接螺柱進(jìn)行檢查和更換，以確保飛行安全。適用范圍與EASA AD 2025-0089一致，措施需按其修訂版執(zhí)行。指令于2025年6月3日生效，允許經(jīng)批準(zhǔn)的等效替代方法。

中國民用航空局發(fā)布適航指令CAD2025-MULT-29，要求對空客A319、A320、A321、A330、A350和A380系列飛機客艙系統(tǒng)天線適配板進(jìn)行重復(fù)性一般目視檢查，并根據(jù)結(jié)果采取糾正措施。指令依據(jù)EASA AD 2025-0120制定，適用范圍新增A321-271NY飛機，2025年6月9日生效。允許經(jīng)批準(zhǔn)的等效替代方法。

中國民用航空局頒發(fā)適航指令CAD2025-B787-03，要求對波音B787系列飛機機身地板與座椅滑軌防水密封進(jìn)行檢查和涂敷，防止漏水導(dǎo)致電子設(shè)備受潮、短路及關(guān)鍵系統(tǒng)失效。措施需在2025年6月11日前按FAA AD 2025-09-12執(zhí)行，允許經(jīng)批準(zhǔn)的等效替代方法。此指令涉及飛行安全，為強制性措施。

中國民用航空局于2025年6月3日頒發(fā)適航指令CAD2021-A320-16R2，要求對空客A320部分系列飛機液壓系統(tǒng)吊架與發(fā)動機連接桿進(jìn)行檢查和更換，以確保飛行安全。措施依據(jù)EASA AD 2021-0177R2執(zhí)行，允許經(jīng)批準(zhǔn)的等效替代方法。適用范圍與EASA指令一致。

2025年6月，國際航空運輸協(xié)會發(fā)布《全球航空運輸展望》報告，指出受美國貿(mào)易保護(hù)主義和全球經(jīng)濟放緩影響，航空業(yè)增長將減速，但預(yù)計仍實現(xiàn)盈利。2025年全球航空客運量增長5.8%，貨運量僅增0.7%；亞太地區(qū)客運增長最快，達(dá)9%。航空公司EBIT利潤率預(yù)計為6.7%，凈利率3.7%，燃油成本下降13%。可持續(xù)航空燃料產(chǎn)量將翻倍，但價格上升至每噸2,691美元。

中簡科技（300777）于2025年5月31日公告，計劃投資140,163萬元建設(shè)年產(chǎn)2,000噸高性能碳纖維及配套產(chǎn)品項目，地點位于常州市新北區(qū)。項目旨在擴大產(chǎn)能，滿足航空航天等領(lǐng)域需求，預(yù)計建設(shè)期36個月，達(dá)產(chǎn)后年收入可達(dá)158,800萬元。項目需股東大會審議，資金來源包括自有資金及后續(xù)融資。

2025年6月，IATA發(fā)布報告指出，印度航空運輸市場增長迅速，2024年客運量較2019年增長10.9%，成為世界第三大市場。低成本航空公司占據(jù)71%座位容量，IndiGo市場份額達(dá)53.4%。未來20年，印度航空客運量預(yù)計年增5.6%，但面臨基礎(chǔ)設(shè)施不足、稅收負(fù)擔(dān)重、飛行員短缺等挑戰(zhàn)，需多方合作實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

S6HL型螺旋槳專用條件要求發(fā)布，重點提升安全性、耐用性和可靠性。申請人需通過試驗或分析證明螺旋槳能承受離心載荷、4磅鳥擊和雷擊，避免過大阻力、推力反向、部件脫離或不平衡等問題。疲勞極限評估確保運行壽命內(nèi)無危害性后果。若不滿足要求，需在手冊中說明限制條件。這些標(biāo)準(zhǔn)明確螺旋槳在極端條件下的性能與使用規(guī)范。

2025年5月30日，IATA報告指出，歐盟ReFuelEU航空法規(guī)下過高的合規(guī)費用阻礙SAF市場發(fā)展。航空公司因合規(guī)成本轉(zhuǎn)嫁，需額外支付13億美元，導(dǎo)致錯失購買120萬噸SAF的機會，相當(dāng)于每年減少270萬噸二氧化碳排放。英國類似法規(guī)進(jìn)一步錯失80萬噸減排機會。