民航局發(fā)布航空器主最低設(shè)備清單（MMEL）制訂與批準(zhǔn)新規(guī)，適用于CCAR-23/25/27/29取證廠家。新規(guī)廢止2018版文件，明確設(shè)備失效時安全放行標(biāo)準(zhǔn)，要求通過系統(tǒng)安全分析確保無危險性/災(zāi)難性失效。FOEB負(fù)責(zé)評審，運(yùn)輸類飛機(jī)需運(yùn)營人代表參與。放寬放行標(biāo)準(zhǔn)須重新審批，簡單機(jī)型可引用通用MMEL。

中國發(fā)布《航空器計劃維修要求的編制》指南，為制造廠家和設(shè)計更改持有人提供MSG - 3方法編制計劃維修要求（SMR），確保航空器持續(xù)適航與安全。適用對象包括按CCAR - 23/25/27/29取證的航空器等，新類別航空器如eVTOL可參照執(zhí)行，同時廢止AC - 91 - 26R1（2018）和MD - FS - 032（2010）。計劃維修要求由適航性限制（AL）和制造廠家建議（MRBR）構(gòu)成，分別由適航審定部門、維修審查委員會（MRB）或AEG批準(zhǔn)認(rèn)可。運(yùn)輸類和非運(yùn)輸類航空器在組織形式、審批節(jié)點和優(yōu)化機(jī)制上有所不同。MSG - 3為強(qiáng)制方法，輸出文件SMR由制造廠家直接向用戶分發(fā)且修訂須留痕。

中國發(fā)布新版航空器運(yùn)行文件管理規(guī)范。該文件適用于按CCAR-23/25/27/29取證的航空器制造商和設(shè)計更改持有人，明確要求編制飛行機(jī)組操作手冊、快速參考手冊等五類運(yùn)行文件。文件強(qiáng)調(diào)首次交付或頒證前需獲局方批準(zhǔn)，并建立全壽命修訂機(jī)制。設(shè)計更改持有人須同步評估并修訂相關(guān)文件。

全球航空業(yè)計劃通過DACCS技術(shù)移除5億噸CO?以實現(xiàn)2050年凈零排放，總電力需求中位數(shù)為207.5 TWh。區(qū)域可行性顯示，亞洲、歐洲、北美及拉美具備推進(jìn)DACCS的潛力，而非洲、中東和大洋洲因可再生電力不足需轉(zhuǎn)向低能耗技術(shù)或加速電力建設(shè)。電網(wǎng)接入與基礎(chǔ)設(shè)施投資是關(guān)鍵制約因素。

Vertical Aerospace于2025年7月11日完成6000萬美元公開募股，發(fā)行1200萬股普通股，每股5美元。資金主要用于VX4電動垂直起降飛機(jī)（eVTOL）的研發(fā)、測試及認(rèn)證，確?，F(xiàn)金流至2026年中。該機(jī)型為零排放四座eVTOL，已獲全球1500架預(yù)購訂單，客戶包括美國航空和日航等。承銷商有超額配售選擇權(quán)，但未行使。

IATA于2025年7月11日發(fā)布報告，指出航空業(yè)需在2050年實現(xiàn)凈零碳排放，直接空氣碳捕集與封存（DACCS）是關(guān)鍵技術(shù)之一，但其電力需求極高，處理5億噸CO?需約207.5 TWh電量。區(qū)域分析顯示，拉美、北美等可再生電力充足地區(qū)最適合部署DACCS，而中東、非洲、大洋洲因電力缺口大，建議優(yōu)先發(fā)展低能耗技術(shù)如BECCS。政策建議強(qiáng)調(diào)優(yōu)勢區(qū)域優(yōu)先發(fā)展DACCS，劣勢區(qū)域加強(qiáng)電網(wǎng)升級和替代技術(shù)研究。

中海達(dá)全資子公司參與的廣州源合匯睿股權(quán)投資基金規(guī)模由6,500萬元縮減至4,500萬元，回收資金2,000萬元按出資比例分配。中海達(dá)投資收回327.27萬元，剩余出資736.36萬元，占比16.36%。減資優(yōu)化資金使用效率，對公司財務(wù)及經(jīng)營無重大影響。協(xié)議明確基金總額鎖定4,500萬元，引導(dǎo)基金出資不超20%。

今日，法國航空航天工業(yè)協(xié)會（GIFAS）宣布新主席選舉結(jié)果，賽峰集團(tuán)首席執(zhí)行官Olivier Andriès接替空客首席執(zhí)行官Guillaume Faury出任主席。其核心主張包括應(yīng)對供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)、強(qiáng)化歐洲主權(quán)及吸引年輕人才，重點推動脫碳與技術(shù)創(chuàng)新。GIFAS成員達(dá)519家，2024年營業(yè)額777億歐元，82%來自出口，直接雇傭22.2萬人。巴黎航展定于2027年6月舉辦。

中國民用航空局發(fā)布適航指令CAD2025-B505-05，適用于Bell 505型直升機(jī)，自2025年7月18日生效。指令要求按TC AD CF-2025-35執(zhí)行，增加配重箱門組件改裝并更正零部件號錯誤，強(qiáng)制執(zhí)行以確保飛行安全，替代此前指令CAD2025-B505-01。

光韻達(dá)擬3.5187億元收購億聯(lián)無限56.0299%股權(quán)，取得控制權(quán)。標(biāo)的估值6.28億元，增值率290.56%。賣方承諾2025-2027年凈利潤分別不低于5000萬、6000萬和7000萬元。交易將形成大額商譽(yù)，存在減值風(fēng)險。公司計劃借此切入網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備制造領(lǐng)域，拓展海外市場。

中航沈飛與保薦人中信建投證券、中航證券及銀行簽訂三方監(jiān)管協(xié)議，管理40億元募資（凈額39.70億元）。資金用于沈飛搬遷、產(chǎn)線建設(shè)、維修能力提升等項目，專戶僅限約定用途。招商銀行主賬戶余額約39.71億元，含利息收入。協(xié)議持續(xù)至資金用完或三方協(xié)商終止。

中國民用航空局發(fā)布適航指令CAD2025-MULT-38，要求對Airbus Helicopters公司AS 350 B2、B3和EC 130 B4型直升機(jī)的貨物擺動應(yīng)急釋放控制裝置進(jìn)行一次性檢查，并根據(jù)結(jié)果采取糾正措施。指令于2025年7月9日生效，與EASA AD 2025-0025標(biāo)準(zhǔn)一致，確保飛行安全，未完成將導(dǎo)致直升機(jī)不適航。

中國民用航空局發(fā)布適航指令CAD2025-MULT-37，修訂Airbus Helicopters公司AS 350 B2/B3、EC 130 B4/T2型直升機(jī)的適航限制章節(jié)并明確維修檢查要求。指令依據(jù)EASA AD 2025-0137制定，確定特定AS 350 B3部件首次更換時間，確保飛行安全。生效日期為2025年7月11日，未按規(guī)定執(zhí)行將導(dǎo)致直升機(jī)不適航。

中國民用航空局發(fā)布適航指令CAD2025-A330-10，針對A330NEO系列飛機(jī)高壓引氣活門（HPV）潛在安全隱患，要求修訂飛行手冊和最低設(shè)備清單，并完成HPV改裝、檢查和更換。指令于2025年7月9日生效，替代此前相關(guān)指令并糾正表述歧義，確保執(zhí)行準(zhǔn)確性。措施需按EASA AD 2025-0104規(guī)定時間完成，未按規(guī)定執(zhí)行將導(dǎo)致航空器不適航。