中國(guó)民用航空局發(fā)布的適航指令（CAD2024-MULT-62R2，修正案號(hào)39-11855）旨在取消先前的適航指令CAD2024-MULT-62R1。該指令適用于SAFRAN HELICOPTER ENGINES公司生產(chǎn)的ARRIUS 2F和ARRIUS 2R型發(fā)動(dòng)機(jī)，因進(jìn)一步調(diào)查和試驗(yàn)驗(yàn)證確認(rèn)原安全問(wèn)題不構(gòu)成不安全狀況。措施包括取消CAD2024-MULT-62R1的要求，允許采用等效替代方法但需獲得適航審定部門(mén)批準(zhǔn)并通知飛行標(biāo)準(zhǔn)部門(mén)。指令于2025年3月20日頒發(fā)，2025年3月21日生效，聯(lián)系人為侯升平（電話：010-59129338）。

中國(guó)民用航空局發(fā)布適航指令CAD2025-B505-01，針對(duì)Bell 505型直升機(jī)后部可調(diào)配重箱配重問(wèn)題，要求拆卸配重并禁止后續(xù)使用。該指令適用于與加拿大交通部適航指令A(yù)D CF-2025-17一致的范圍，執(zhí)行措施和時(shí)間依據(jù)加拿大交通部相關(guān)要求。允許采用等效替代方法，但需獲得適航審定部門(mén)批準(zhǔn)并通知飛行標(biāo)準(zhǔn)部門(mén)。指令于2025年3月20日生效，聯(lián)系人劉洋，電話0791-82333061。

2025年2月，中國(guó)民航業(yè)整體呈現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)趨勢(shì)。運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量同比增長(zhǎng)5.2%，其中國(guó)際航線表現(xiàn)突出，同比增長(zhǎng)21.1%。旅客運(yùn)輸量當(dāng)月同比下降1.5%，但累計(jì)同比增長(zhǎng)5.5%，國(guó)際航線旅客運(yùn)輸量增長(zhǎng)顯著（同比21.3%）。貨郵運(yùn)輸量保持增長(zhǎng)，總體分別同比增長(zhǎng)10.8%和9.8%，國(guó)際航線貨郵運(yùn)輸量增長(zhǎng)迅猛（同比23.9%）。航班效率方面，正班客座率和載運(yùn)率均有所提升，飛機(jī)日利用率保持穩(wěn)定。機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)中，旅客吞吐量當(dāng)月略有下降，但貨郵吞吐量和起降架次持續(xù)增長(zhǎng)，中部地區(qū)貨郵吞吐量增長(zhǎng)尤為顯著（同比41.8%）。整體顯示民航業(yè)逐步恢復(fù)并優(yōu)化運(yùn)營(yíng)效率。

中國(guó)民航局空管局航行情報(bào)服務(wù)中心于2025年3月17日發(fā)布新版航圖樣式調(diào)整宣講材料，旨在提高航圖信息量和易讀性以保障飛行安全。調(diào)整內(nèi)容包括標(biāo)準(zhǔn)儀表離場(chǎng)圖、進(jìn)場(chǎng)圖和儀表進(jìn)近圖的樣式優(yōu)化，涉及分幅調(diào)整、數(shù)據(jù)標(biāo)注改進(jìn)及圖例說(shuō)明完善。實(shí)施計(jì)劃從2024年12月起逐步推進(jìn)，預(yù)計(jì)三年內(nèi)完成全部航圖修改。同時(shí)，統(tǒng)一了進(jìn)離場(chǎng)程序代號(hào)規(guī)則，調(diào)整軍民合用機(jī)場(chǎng)高度標(biāo)注方式，并優(yōu)化NAIP和AIP編號(hào)與電子化功能，提升用戶使用便捷性。

中國(guó)民用航空局發(fā)布的適航指令（編號(hào)：CAD2023-E225-04R1），針對(duì)Airbus Helicopters公司生產(chǎn)的EC 225 LP型直升機(jī)，要求對(duì)主減速器支撐桿連接銷(xiāo)/接頭進(jìn)行壽命限制重新計(jì)算、更換或改裝。該指令于2025年3月19日生效，基于EASA適航指令A(yù)D 2023-0147R1修訂內(nèi)容制定，旨在保障飛行安全。措施需按EASA規(guī)定的時(shí)間和要求執(zhí)行，允許采用經(jīng)批準(zhǔn)的等效替代方法，但須通知相關(guān)監(jiān)察員。未按規(guī)定完成的航空器將被視為不適航。

中國(guó)民用航空局發(fā)布的適航指令（編號(hào)：CAD2025-MULT-21）要求對(duì)EC135系列和MBB-BK117 D-2型直升機(jī)的救援絞車(chē)線纜卷筒進(jìn)行重復(fù)性檢查，并根據(jù)檢查結(jié)果采取糾正措施，同時(shí)禁止操作受影響的救援絞車(chē)。該指令于2025年3月25日生效，基于EASA適航指令A(yù)D 2025-0055制定，涉及飛行安全，為強(qiáng)制性措施。允許使用等效替代方法，但需獲得適航審定部門(mén)批準(zhǔn)并通知相關(guān)監(jiān)察員。如未按規(guī)定完成，相關(guān)航空器將不再適航。

國(guó)安達(dá)股份有限公司計(jì)劃通過(guò)控股子公司國(guó)翔航空（福建）有限公司，在漳州市平和縣投資建設(shè)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目，總投資額不超過(guò)2億元人民幣。項(xiàng)目?jī)?nèi)容包括民用航空器駕駛員培訓(xùn)基地、航空研學(xué)基地、低空文旅機(jī)場(chǎng)、無(wú)人機(jī)組裝及表演基地等。資金來(lái)源為國(guó)翔航空自有資金及自籌資金。公司已于2025年3月17日召開(kāi)董事會(huì)審議通過(guò)該議案，并授權(quán)經(jīng)營(yíng)管理層具體實(shí)施。此次投資旨在拓展低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)布局，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，符合公司戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)。項(xiàng)目存在宏觀經(jīng)濟(jì)及行業(yè)波動(dòng)等風(fēng)險(xiǎn)，公司將按規(guī)定履行信息披露義務(wù)。

中信海直擬與中信財(cái)務(wù)續(xù)簽《金融服務(wù)協(xié)議》，開(kāi)展存款、貸款等業(yè)務(wù)，構(gòu)成關(guān)聯(lián)交易。日最高存款余額不超20億元，授信余額不超10億元。協(xié)議需股東大會(huì)批準(zhǔn)后生效，有效期三年。此舉旨在拓寬融資渠道、降低融資成本。2024年度雙方存款業(yè)務(wù)日均規(guī)模為8.55億元。

中國(guó)民用航空局（CAAC）發(fā)布適航指令CAD2025-MULT-20，根據(jù)CCAR-39規(guī)章頒發(fā)，涉及GE公司CT7-2E1型發(fā)動(dòng)機(jī)的適航限制章節(jié)修訂。該指令與FAA適航指令A(yù)D 2025-05-15保持一致，要求更新發(fā)動(dòng)機(jī)第二級(jí)渦輪后冷卻盤(pán)的壽命限制值。措施需按FAA AD 2025-05-15中段落(f)、(g)和(h)內(nèi)容執(zhí)行，允許采用經(jīng)批準(zhǔn)的等效替代方法，但須獲得適航審定部門(mén)批準(zhǔn)并通知主管監(jiān)察員。指令于2025年4月17日生效，頒發(fā)日期為2025年3月17日。

新明和工業(yè)株式會(huì)社于2025年3月10日發(fā)布組織架構(gòu)調(diào)整及人事變動(dòng)公告，主要內(nèi)容包括：1）2025年3月1日生效的人事異動(dòng)，涉及帕金系統(tǒng)事業(yè)部多個(gè)職位調(diào)整；2）2025年4月1日生效的役員異動(dòng)，涵蓋技術(shù)、法務(wù)、制造、營(yíng)業(yè)等多個(gè)領(lǐng)域負(fù)責(zé)人任命；3）機(jī)構(gòu)改革，包括產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)事業(yè)部、流體事業(yè)部、帕金系統(tǒng)事業(yè)部和航空機(jī)事業(yè)部的部門(mén)重組與新設(shè)；4）其他人事異動(dòng)，涉及多個(gè)部門(mén)的部長(zhǎng)及副部長(zhǎng)職位調(diào)整；5）2025年6月24日生效的役員異動(dòng)，山岡崇記擔(dān)任監(jiān)督等委員會(huì)室長(zhǎng)。

2024年，我國(guó)境內(nèi)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)共263個(gè)，定期航班通航機(jī)場(chǎng)262個(gè)，通航城市258個(gè)，新增河北邢臺(tái)、新疆奇臺(tái)等4個(gè)通航城市。全年旅客吞吐量14.6億人次，同比增長(zhǎng)15.9%，其中國(guó)內(nèi)航線增長(zhǎng)12.2%，國(guó)際航線增長(zhǎng)109.8%；貨郵吞吐量2006.2萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)19.2%，其中國(guó)際航線增長(zhǎng)22.4%。飛機(jī)起降1240萬(wàn)架次，同比增長(zhǎng)5.9%。年旅客吞吐量超千萬(wàn)的機(jī)場(chǎng)增至40個(gè)，占總量83.4%。京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)和成渝四大機(jī)場(chǎng)群旅客吞吐量分別增長(zhǎng)22.5%、19.5%、18.3%和13.0%。貨郵吞吐量方面，年吞吐量超10萬(wàn)噸的機(jī)場(chǎng)增至34個(gè)，占總量93.0%，國(guó)際航空樞紐貨郵吞吐量增長(zhǎng)17.8%。

中國(guó)民用航空局發(fā)布的適航指令CAD2025-MULT-19要求對(duì)空客A330和A340系列飛機(jī)的前旅客/機(jī)組門(mén)進(jìn)行重復(fù)性詳細(xì)檢查，并根據(jù)檢查結(jié)果制定糾正措施。該指令與EASA AD 2025-0053一致，具有強(qiáng)制性，未按規(guī)定完成將導(dǎo)致相關(guān)航空器不適航。航空公司需按照EASA文件中的定義和要求執(zhí)行，可采用經(jīng)批準(zhǔn)的等效替代方法，但須獲得適航審定部門(mén)批準(zhǔn)并通知主管監(jiān)察員。指令于2025年03月19日生效，頒發(fā)日期為2025年03月14日。

遼寧子午線航空有限公司因航空器數(shù)量和年報(bào)報(bào)送不滿足相關(guān)規(guī)定，未在限期內(nèi)完成整改，且未與相關(guān)部門(mén)取得聯(lián)系。民航東北地區(qū)管理局依據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》及《通用航空經(jīng)營(yíng)許可管理規(guī)定》，認(rèn)定該公司不再具備安全生產(chǎn)條件，擬依法撤銷(xiāo)其通用航空經(jīng)營(yíng)許可證。因無(wú)法聯(lián)系公司相關(guān)人員，管理局通過(guò)公告方式送達(dá)《民用航空撤銷(xiāo)行政許可事先告知書(shū)》，公告期為30日，期滿視為送達(dá)。

原因是EASA于2025年3月10日頒發(fā)的AD 2024-0207R1-CN確認(rèn)，原涉及ARRIEL 1系列發(fā)動(dòng)機(jī)的安全問(wèn)題并非不安全狀況。