航發(fā)動(dòng)力2024年?duì)I收478.80億元，同比增長9.48%，航空發(fā)動(dòng)機(jī)及衍生產(chǎn)品收入449.94億元（+10.03%）。凈利潤8.60億元，同比下降39.48%，因研發(fā)和財(cái)務(wù)費(fèi)用增加。AES100民用渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)獲型號合格證，簽訂超100億元意向訂單。公司應(yīng)收賬款357.20億元，存貨317.00億元，短期借款增131.7%。擬派息2.59億元，占凈利潤30.06%。

國?？萍脊煞萦邢薰究毓勺庸灸暇﹪Ｐ啪S軟件有限公司計(jì)劃通過產(chǎn)權(quán)交易機(jī)構(gòu)掛牌增資擴(kuò)股，引入戰(zhàn)略投資者，募集不超過6億元資金。募集資金將用于產(chǎn)品研發(fā)、產(chǎn)能建設(shè)、營銷渠道優(yōu)化及補(bǔ)充流動(dòng)資金。此次增資旨在把握工業(yè)軟件國產(chǎn)化和智能制造轉(zhuǎn)型機(jī)遇，提升企業(yè)綜合實(shí)力及業(yè)務(wù)承接能力。增資后，國睿科技仍保持控股地位，國睿信維繼續(xù)納入合并報(bào)表范圍。本次增資尚需履行審批程序，存在交易不確定性風(fēng)險(xiǎn)。

圓通速遞股份有限公司公告顯示，第二期股票期權(quán)激勵(lì)計(jì)劃第二個(gè)行權(quán)期可行權(quán)數(shù)量為3,140,000份，行權(quán)有效期為2024年7月5日至2025年6月5日。2025年第一季度內(nèi)無新增行權(quán)行為，截至2025年3月31日，累計(jì)自主行權(quán)并完成股份過戶登記1,488,701股，占可行權(quán)數(shù)量的47.41%，募集資金22,970,656.43元將用于補(bǔ)充流動(dòng)資金。本次行權(quán)未對公司財(cái)務(wù)狀況、經(jīng)營成果及股本結(jié)構(gòu)產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性影響。公告日期為2025年4月2日。

《基于性能導(dǎo)航（PBN）運(yùn)行和批準(zhǔn)指南》是中國民用航空局發(fā)布的咨詢通告，旨在指導(dǎo)航空運(yùn)營人實(shí)施PBN技術(shù)并規(guī)范審批流程。文件整合了ICAO最新標(biāo)準(zhǔn)與國內(nèi)經(jīng)驗(yàn)，適用于CCAR-91部、121部、135部、136部的航空運(yùn)營人。主要內(nèi)容包括PBN技術(shù)概述、申請與審批要求、具體運(yùn)行規(guī)范及附錄說明。PBN技術(shù)強(qiáng)調(diào)導(dǎo)航性能而非特定設(shè)備，涵蓋RNAV和RNP規(guī)范，適用于不同飛行階段和環(huán)境。申請材料涉及航空器合格性、導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫管理、人員培訓(xùn)等，同時(shí)鼓勵(lì)組合申請以簡化流程。運(yùn)行要求涵蓋飛行前準(zhǔn)備、飛行中監(jiān)控及應(yīng)急程序，確保安全高效運(yùn)行。附錄詳細(xì)說明了RF功能審批、系統(tǒng)要求及溫度補(bǔ)償?shù)葍?nèi)容，并針對不同部類運(yùn)營人提供具體規(guī)范。

中國航發(fā)航空科技股份有限公司擬與中國航發(fā)集團(tuán)財(cái)務(wù)有限公司續(xù)簽為期三年的《金融服務(wù)協(xié)議》，提供存款、結(jié)算、綜合授信等服務(wù)。2024年日均存款額26,943.32萬元，貸款額110,075.95萬元。協(xié)議約定每日最高存款及綜合授信額度均為20億元，利率與央行基準(zhǔn)及商業(yè)銀行同期利率掛鉤，并設(shè)資金安全保障條款。交易構(gòu)成關(guān)聯(lián)交易，尚需股東大會(huì)審議。

航發(fā)科技2024年年報(bào)顯示，公司營收38.50億元，同比下降14.77%，凈利潤6879.22萬元，同比增長42.85%。內(nèi)貿(mào)航空收入下降24.77%，外貿(mào)收入增長16.23%，獲國際客戶認(rèn)可。研發(fā)投入5.79億元，占營收15.05%。因未分配利潤為負(fù)，不進(jìn)行分紅。未來將聚焦主業(yè)，拓展國內(nèi)外市場。

歐洲航空安全局（EASA）發(fā)布的《設(shè)計(jì)與認(rèn)證通訊》第5期（2025年3月版）涵蓋適航認(rèn)證的最新政策和技術(shù)要求。主要內(nèi)容包括：1）OSD CCD影響評估，強(qiáng)調(diào)對現(xiàn)代飛機(jī)設(shè)計(jì)變更的全面分析；2）非充電鋰離子電池新政，通過CRI引入特殊條件，并調(diào)整部分設(shè)計(jì)變更分類標(biāo)準(zhǔn)；3）2024年P(guān)art 21研討會(huì)回顧，涉及SMS實(shí)施和DOA能力管理等議題；4）Part-26修正案解讀，要求直升機(jī)安裝抗墜毀燃油系統(tǒng)，并推遲大型飛機(jī)ROAAS安裝期限至2026年7月1日；5）2024年初始適航法規(guī)摘要，涉及CS-ETSO更新、環(huán)境保護(hù)要求調(diào)整及法規(guī)修訂動(dòng)態(tài)。文件旨在幫助行業(yè)人員了解最新技術(shù)與合規(guī)要求。

航材股份2024年年度報(bào)告顯示，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入29.32億元，同比增長4.62%，凈利潤5.81億元，同比增長0.84%。核心業(yè)務(wù)涵蓋鈦合金精密鑄造、橡膠與密封材料等，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)等領(lǐng)域。報(bào)告期內(nèi)，研發(fā)投入達(dá)2.42億元，同比增長18.78%，取得多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)突破，并與國外客戶簽訂2025-2030年的長期合同，金額約21億元。公司面臨軍品定價(jià)周期不確定、人才不足等風(fēng)險(xiǎn)，未來將優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，加快募投項(xiàng)目實(shí)施，推進(jìn)綠色制造和ESG建設(shè)，提升市場競爭力。

2025年2月全球航空貨運(yùn)需求同比下降0.1%，經(jīng)季節(jié)性調(diào)整后環(huán)比下降0.6%，但仍較2024年同期高3.0%。國際貨運(yùn)增長0.4%，由亞太航空公司引領(lǐng)，其國際航線貨運(yùn)量同比增長5.5%。運(yùn)力同比下降0.4%，載貨率上升至45.0%?？缣窖蠛骄€貨運(yùn)量與去年持平，亞洲內(nèi)部航線增長9%。燃油價(jià)格環(huán)比下降2.1%，全球貨運(yùn)收益連續(xù)第三個(gè)月下滑。全球經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)強(qiáng)勁，但貿(mào)易緊張局勢和政策不確定性對市場造成壓力。亞太地區(qū)表現(xiàn)突出，而中東和非洲地區(qū)降幅明顯。未來需關(guān)注經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易政策及燃油價(jià)格變化對市場的潛在影響。

2025年2月全球航空客運(yùn)市場總收益客公里（RPK）同比增長2.6%，但增長放緩，主要受農(nóng)歷新年時(shí)間差異影響。全球載客率（PLF）達(dá)81.1%，創(chuàng)歷史新高。國內(nèi)航線RPK同比下降1.9%，國際航線RPK增長5.6%。亞太地區(qū)國際航線表現(xiàn)強(qiáng)勁，RPK增長9.5%，載客率85.7%；北美地區(qū)RPK下降3.2%。美國和中國國內(nèi)客運(yùn)量分別下降4.2%和3.2%，而印度國內(nèi)市場增長13.2%，載客率最高達(dá)90.3%。未來幾個(gè)月航班計(jì)劃顯示客運(yùn)量有望增長，但需關(guān)注全球經(jīng)濟(jì)和政策因素的影響。

Vertical Aerospace宣布采用通用快速充電標(biāo)準(zhǔn)（CCS）以加速電動(dòng)垂直起降（eVTOL）飛機(jī)VX4的部署。VX4是一款零排放、可載四名乘客的eVTOL飛機(jī)，結(jié)合了多家航空航天公司的技術(shù)及專有電池和螺旋槳設(shè)計(jì)。通過與BETA Technologies等公司合作，Vertical Aerospace推動(dòng)了eVTOL通用快速充電系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化，降低基礎(chǔ)設(shè)施成本并提升互操作性。CCS標(biāo)準(zhǔn)將支持VX4實(shí)現(xiàn)快速充電和調(diào)節(jié)，適應(yīng)穿梭運(yùn)營需求，并與符合該標(biāo)準(zhǔn)的充電網(wǎng)絡(luò)兼容。此舉被視為電動(dòng)航空商業(yè)化的重要進(jìn)展，有助于簡化運(yùn)營流程并降低成本。新聞稿包含前瞻性聲明，實(shí)際結(jié)果可能受多種風(fēng)險(xiǎn)因素影響。

洪都航空2024年實(shí)現(xiàn)營收52.52億元，同比增長40.92%；凈利潤3923.61萬元，同比增長20.72%。公司是國內(nèi)唯一具備初、中、高級教練機(jī)全譜系生產(chǎn)能力的企業(yè)，產(chǎn)品交付數(shù)量增加推動(dòng)業(yè)績增長。未來將加大研發(fā)投入，融入國家“大航空”及“低空經(jīng)濟(jì)”戰(zhàn)略，打造中部最大航空制造基地。

國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）發(fā)布的《每周圖表》探討了Power-to-Liquid（PtL）技術(shù)在擴(kuò)大可持續(xù)航空燃料（SAF）可用性中的作用。報(bào)告指出，航空業(yè)計(jì)劃于2050年實(shí)現(xiàn)凈零碳排放，SAF是關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力，目前主要依賴加氫酯化植物油（HEFA）生產(chǎn)路徑。PtL技術(shù)可利用二氧化碳和綠色氫氣生產(chǎn)SAF，具有原料無限供應(yīng)的優(yōu)勢，但其生產(chǎn)過程能耗較高且仍處于發(fā)展初期。全球85個(gè)PtL項(xiàng)目中，大部分處于宣布或初步工程階段，僅有8個(gè)示范工廠運(yùn)營，2024年產(chǎn)量約為4千噸。盡管對PtL的興趣增加，但項(xiàng)目推進(jìn)需依賴政策激勵(lì)和成本競爭力的可再生能源支持。長期公共財(cái)政支持對加速PtL SAF商業(yè)化至關(guān)重要。文章還展示了項(xiàng)目分布情況，并強(qiáng)調(diào)使用內(nèi)容需遵守相關(guān)條款。

國內(nèi)航線新增23條，涉及東航、海航等航司，覆蓋北京、上海等樞紐至支線城市，計(jì)劃2025年3月30日開航，初始班次每日2班；注銷15條航線，包括春秋航、河北航等運(yùn)營的上海-延安等航線，于2025年2月25日執(zhí)行。內(nèi)地至香港航線換發(fā)37條，涉及國航、東航等20余家航司，部分標(biāo)注為“一類航線”，同時(shí)注銷16條航線，均于2025年2月25日生效。內(nèi)地至澳門航線換發(fā)23條，涉及國航、東航等航司，注銷12條航線，執(zhí)行時(shí)間同為2025年2月25日。新增航線以樞紐輻射支線為主，注銷航線多為低需求或優(yōu)化調(diào)整。