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中國-歐洲航空運(yùn)行效率對比報(bào)告(2019-2023)

來源: 中國民航局 2025-03-26 550 0 0

本報(bào)告由中國民用航空局與歐洲航行安全組織聯(lián)合發(fā)布,基于2019-2023年數(shù)據(jù),對比中歐航空運(yùn)行效率。中國空域由單一機(jī)構(gòu)管理,歐洲分散為39個(gè)服務(wù)提供商;2023年中國航班量恢復(fù)至2019年的96%,歐洲為92%。中國機(jī)場滑出時(shí)間和終端空域效率受航班量影響顯著,準(zhǔn)點(diǎn)率從2022年的90%降至2023年的80%;歐洲因空域結(jié)構(gòu)復(fù)雜及外部因素準(zhǔn)點(diǎn)率為70%。天氣對雙方運(yùn)行均有較大影響。未來,中國將優(yōu)化空域結(jié)構(gòu),歐洲計(jì)劃實(shí)施自由航路空域以提升效率和減少排放。結(jié)論顯示,中國集中管理模式在準(zhǔn)點(diǎn)率和恢復(fù)速度上表現(xiàn)較好,而歐洲面臨分散管理和國際航線依賴的挑戰(zhàn)。


中國民用航空局部門預(yù)算(2025年)

來源: 中國民航局 2025-03-26 265 0 0

附件:中國民用航空局部門預(yù)算(2025年)


適航指令:中國民用航空局航空器適航審定司(本指令適用于所有序列號的中國商飛公司ARJ21-700飛機(jī))

來源: 中國民用航空局航空器適航審定司 2025-03-25 706 0 0

CAD2025-AJ21-02適航指令適用于所有ARJ21-700飛機(jī),替代CAD2023-AJ21-01指令。指令要求依據(jù)中國商飛發(fā)布的ALS文件(TP700045,R(12)版)執(zhí)行新增或更嚴(yán)格的適航限制項(xiàng)目和維修任務(wù),需在生效之日起按規(guī)定的時(shí)限完成。若發(fā)現(xiàn)不符合項(xiàng),應(yīng)在下次飛行前采取糾正措施,必要時(shí)聯(lián)系中國商飛獲取批準(zhǔn)文件。此外,需在6個(gè)月內(nèi)修訂維修方案以納入相關(guān)要求。等效替代方法或調(diào)整時(shí)間需經(jīng)適航審定部門批準(zhǔn),并通知主管監(jiān)察員。


緊急適航指令:飛機(jī)飛行手冊-駕駛艙風(fēng)擋/窗戶破裂非正常程序-修訂(本指令適用于中國商飛制造的所有生產(chǎn)序列號的C919飛機(jī))

來源: 中國民用航空局航空器適航審定司 2025-03-25 1769 0 0

C919飛機(jī)適航指令摘要:因主風(fēng)擋中間層玻璃裂紋事件,中國商飛修訂飛機(jī)飛行手冊,更新駕駛艙風(fēng)擋/窗戶破裂的非正常程序。要求在指令生效后1個(gè)日歷日內(nèi)完成手冊修訂(依據(jù)臨時(shí)更改單TR-AFM-FRM-027和TR-AFM-NNP-008),新增飛行機(jī)組在特定情況下的最大飛行高度限制,并通知所有飛行機(jī)組按新手冊執(zhí)行。允許采取等效替代方法或調(diào)整時(shí)間,但需適航審定部門批準(zhǔn)并通知監(jiān)察員。適用范圍為中國商飛制造的所有C919飛機(jī),指令于2025年3月25日生效。


2025年2月份華東地區(qū)機(jī)場運(yùn)輸生產(chǎn)情況

來源: 中國民用航空華東地區(qū)管理局 2025-03-24 326 0 0

2025年2月,華東地區(qū)47個(gè)機(jī)場(連城機(jī)場停航)完成旅客吞吐量3445.9萬人次,同比下降2.5%;貨郵吞吐量46.8萬噸,同比增長2%;飛機(jī)起降25.1萬架次,同比下降2.3%。1-2月累計(jì),旅客吞吐量7094.3萬人次,同比增長5%;貨郵吞吐量109.6萬噸,同比增長1.5%;飛機(jī)起降52.6萬架次,同比增長0.6%。其中,國內(nèi)與國際航線的旅客和貨郵數(shù)據(jù)均有詳細(xì)統(tǒng)計(jì)。


免稅進(jìn)口航材單位名單/免稅商品件號清單

來源: 中國民用航空維修協(xié)會(CAMAC) 2025-03-24 418 0 0

免稅進(jìn)口航材單位名單/免稅商品件號清單


適航指令:發(fā)動(dòng)機(jī)控制-電門-檢查/改裝

來源: 中國民用航空局航空器適航審定司 2025-03-22 528 0 0

這份適航指令(編號CAD2023-MULT-59R1)由中國民用航空局依據(jù)CCAR-39頒發(fā),適用于Airbus Helicopters公司生產(chǎn)的AS 350 B3、EC 130 B4和EC 130 T2型直升機(jī),與EASA AD 2023-0187R1保持一致。指令重新定義了含鹽大氣條件,并要求按照EASA文件中的“Definitions”和“Required Action(s) and Compliance Time(s)”章節(jié)執(zhí)行相關(guān)措施。允許使用經(jīng)批準(zhǔn)的等效替代方法,但需獲得適航審定部門批準(zhǔn)并通知主管監(jiān)察員。指令于2025年3月27日生效,頒發(fā)日期為2025年3月22日。


適航指令:主旋翼-槳葉-檢查

來源: 中國民用航空局航空器適航審定司 2025-03-22 516 0 0

這份適航指令(CAD2025-EC30-01)由中國民用航空局依據(jù)CCAR-39頒發(fā),針對Airbus Helicopters公司生產(chǎn)的EC 130 T2型直升機(jī),與EASA AD 2025-0062保持一致。指令要求更換并禁止重新安裝受影響的槳葉,措施和符合性時(shí)間需按照EASA文件的相關(guān)章節(jié)執(zhí)行。允許采用經(jīng)批準(zhǔn)的等效替代方法或調(diào)整完成時(shí)間,但需獲得適航審定部門批準(zhǔn),并通知主管監(jiān)察員。指令于2025年4月3日生效,頒發(fā)日期為2025年3月22日。


適航指令:旋翼飛行控制-穩(wěn)定性和控制增強(qiáng)系統(tǒng)(SCAS)執(zhí)行機(jī)構(gòu)鎖線-檢查

來源: 中國民用航空局航空器適航審定司 2025-03-22 461 0 0

這份適航指令(編號CAD2025-B429-01)由中國民用航空局依據(jù)CCAR-39頒發(fā),適用于Bell公司生產(chǎn)的BELL 429型直升機(jī),旨在確保飛行安全。指令要求對穩(wěn)定性和控制增強(qiáng)系統(tǒng)(SCAS)執(zhí)行機(jī)構(gòu)上的防松螺母鎖線進(jìn)行一次性檢查,并根據(jù)結(jié)果采取糾正措施,內(nèi)容與TCCA AD CF-2025-16一致。允許采用經(jīng)批準(zhǔn)的等效替代方法,但需獲得適航審定部門批準(zhǔn)并通知主管監(jiān)察員。指令生效日期為2025年3月31日,頒發(fā)日期為2025年3月22日。


民用航空化學(xué)品管理規(guī)范

來源: 中國航空運(yùn)輸協(xié)會(CATA) 2025-03-21 1141 0 0

國際航空運(yùn)輸協(xié)會(IATA)發(fā)布的報(bào)告顯示,2014-2024年間國際間航空客運(yùn)量增長45%,座位容量和航線數(shù)量分別增長44%和30%。中東地區(qū)作為中轉(zhuǎn)樞紐作用增強(qiáng),座位容量和航線數(shù)量分別增長58%和35%。亞太-北美市場航線增長速度超過座位增長,中美航線座位容量下降60%,而韓國、中國臺灣和印度直飛北美航線增加60%。非洲-北美市場座位和航線增長均超80%。未來,新一代飛機(jī)和機(jī)場容量限制將影響航線運(yùn)力分配?!睹裼煤娇栈瘜W(xué)品管理規(guī)范》規(guī)定了航化品在航空器維護(hù)中的管理要求,涵蓋標(biāo)簽、入庫、倉儲、出庫、報(bào)廢及人員資質(zhì)等內(nèi)容。標(biāo)準(zhǔn)引用多項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn),明確航化品管理流程,強(qiáng)調(diào)安全設(shè)施、信息管理系統(tǒng)和限期預(yù)警機(jī)制,并要求從業(yè)人員接受培訓(xùn)考核。附錄提供常見航化品分類及使用范圍。


IATA報(bào)告2014-2024年國際航線增長情況:中東中轉(zhuǎn)樞紐作用增強(qiáng),亞太-北美市場直飛航線顯著增加

來源: 國際航協(xié)(IATA) 2025-03-21 653 0 0

國際航空運(yùn)輸協(xié)會(IATA)報(bào)告分析了2014-2024年國際間航線和座位容量的增長情況。過去十年,國際航空客運(yùn)量增長45%,中東地區(qū)作為中轉(zhuǎn)樞紐作用增強(qiáng),座位容量和航線數(shù)量分別增長58%和35%。亞太-北美市場航線增長速度超過座位增長,中美航線座位容量下降60%,而韓國、中國臺灣和印度直飛北美航線增加60%。非洲-北美市場增長顯著,座位和航線數(shù)量均增長超80%。未來,新一代飛機(jī)和機(jī)場容量限制將影響航線運(yùn)力分配。


民航局關(guān)于認(rèn)定跑道狀態(tài)燈、目視??恳龑?dǎo)系統(tǒng)、機(jī)場道面外來物探測設(shè)備 檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的公告

來源: 中國民航局 2025-03-21 433 0 0

中國民用航空局根據(jù)相關(guān)法規(guī),認(rèn)定以下機(jī)構(gòu)為特定機(jī)場設(shè)備的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu):國家工程機(jī)械質(zhì)量檢驗(yàn)檢測中心負(fù)責(zé)機(jī)場道面外來物探測設(shè)備檢驗(yàn);國家燈具質(zhì)量檢驗(yàn)檢測中心負(fù)責(zé)跑道狀態(tài)燈和目視??恳龑?dǎo)系統(tǒng)檢驗(yàn);國家光電子信息產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)檢測中心負(fù)責(zé)跑道狀態(tài)燈、目視??恳龑?dǎo)系統(tǒng)及機(jī)場道面外來物探測設(shè)備的檢驗(yàn)。具體認(rèn)定情況詳見附件《跑道狀態(tài)燈、目視??恳龑?dǎo)系統(tǒng)、機(jī)場道面外來物探測設(shè)備檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)認(rèn)定情況表》。公告發(fā)布日期為2025年3月21日。


緊急適航指令:設(shè)備/裝飾-后部可調(diào)配重箱配重-拆卸

來源: 中國民用航空局航空器適航審定司 2025-03-20 268 0 0

中國民用航空局頒發(fā)適航指令CAD2025-B505-01,適用于Bell Textron Canada Limited生產(chǎn)的505型直升機(jī),要求拆卸后部可調(diào)配重箱中的配重并禁止后續(xù)使用。該指令基于加拿大交通部2025年3月19日發(fā)布的緊急適航指令A(yù)D CF-2025-17,符合中國民用航空規(guī)章CCAR-39的要求。具體措施和完成時(shí)間需按照AD CF-2025-17中的規(guī)定執(zhí)行。允許采用經(jīng)批準(zhǔn)的等效替代方法,但需獲得適航審定部門批準(zhǔn)并通知主管監(jiān)察員。生效日期為2025年3月20日。


適航指令:[取消]發(fā)動(dòng)機(jī)-燃?xì)獍l(fā)生器高壓渦輪葉片-更換

來源: 中國民用航空局航空器適航審定司 2025-03-20 389 0 0

中國民用航空局發(fā)布的適航指令(CAD2024-MULT-62R2,修正案號39-11855)旨在取消先前的適航指令CAD2024-MULT-62R1。該指令適用于SAFRAN HELICOPTER ENGINES公司生產(chǎn)的ARRIUS 2F和ARRIUS 2R型發(fā)動(dòng)機(jī),因進(jìn)一步調(diào)查和試驗(yàn)驗(yàn)證確認(rèn)原安全問題不構(gòu)成不安全狀況。措施包括取消CAD2024-MULT-62R1的要求,允許采用等效替代方法但需獲得適航審定部門批準(zhǔn)并通知飛行標(biāo)準(zhǔn)部門。指令于2025年3月20日頒發(fā),2025年3月21日生效,聯(lián)系人為侯升平(電話:010-59129338)。


適航指令:設(shè)備/裝飾-后部可調(diào)配重箱配重-拆卸

來源: 中國民用航空局航空器適航審定司 2025-03-20 400 0 0

中國民用航空局發(fā)布適航指令CAD2025-B505-01,針對Bell 505型直升機(jī)后部可調(diào)配重箱配重問題,要求拆卸配重并禁止后續(xù)使用。該指令適用于與加拿大交通部適航指令A(yù)D CF-2025-17一致的范圍,執(zhí)行措施和時(shí)間依據(jù)加拿大交通部相關(guān)要求。允許采用等效替代方法,但需獲得適航審定部門批準(zhǔn)并通知飛行標(biāo)準(zhǔn)部門。指令于2025年3月20日生效,聯(lián)系人劉洋,電話0791-82333061。

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