國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）發(fā)布的《2024年第四季度航空運(yùn)輸業(yè)可持續(xù)性與經(jīng)濟(jì)報(bào)告》顯示，全球航空運(yùn)輸業(yè)在經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)、可持續(xù)發(fā)展及區(qū)域市場方面有顯著變化。全球經(jīng)濟(jì)增速不一，美國GDP年化增長2.3%，中國增長5.4%，印度財(cái)年增長6.4%，歐盟和日本增長分別為0.2%和2.8%。全球噴氣燃油價(jià)格降至每桶89.9美元，較第三季度下降4.4%；可持續(xù)航空燃油（SAF）產(chǎn)量達(dá)100萬噸，預(yù)計(jì)2025年翻倍至210萬噸。旅客運(yùn)輸量同比增長8.0%，達(dá)2.2萬億RPK，亞太地區(qū)增幅最高為12.9%。貨物運(yùn)輸量增長8.3%，達(dá)730億CTK，亞太和北美分別增長11.4%和12.7%。非洲和拉丁美洲表現(xiàn)強(qiáng)勁，旅客運(yùn)輸量分別增長11.7%和6.8%，貨物運(yùn)輸量增長14.4%。歐洲旅客運(yùn)輸量增長7.6%，中東最低為6.3%。全球航空連通性指數(shù)創(chuàng)新高，國際連通性增長14.9%，國內(nèi)增長4.6%。機(jī)隊(duì)更新方面，亞太地區(qū)計(jì)劃交付600架新飛機(jī)，歐洲和中東分別為387架和58架。SAF項(xiàng)目遍布37個(gè)國家，總產(chǎn)能約5100萬噸，主要生產(chǎn)路徑為HEFA，占全球可再生燃料產(chǎn)能的79%。

中國民用航空局（CAAC）發(fā)布的適航指令（編號(hào)：CAD2025-MULT-18，修正案號(hào)：39-11847），于2025年3月6日頒發(fā)，2025年3月14日生效。該指令適用于Airbus Helicopters、Airbus Helicopters Deutschland和Leonardo S.p.A. Helicopters公司生產(chǎn)的特定直升機(jī)型號(hào)，包括EC225 LP、EC175 B、EC135系列、MBB-BK117 D-2、MBB-BK117 D-3、AW109SP、AW139、AW169和AW189。指令要求更換受影響的絞車過載離合組件，具體措施和時(shí)間參照EASA AD 2025-0051（2025年2月28日頒發(fā)）。為確保飛行安全，相關(guān)單位需在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成上述要求，否則航空器將不再適航。允許采取等效替代方法或調(diào)整完成時(shí)間，但需獲得適航審定部門批準(zhǔn)，并通知相關(guān)飛行標(biāo)準(zhǔn)部門的主管監(jiān)察員。

法航荷航集團(tuán)（Air France-KLM Group）2024年財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，集團(tuán)全年?duì)I業(yè)收入為314.59億歐元，同比增長4.8%，但凈收入降至4.89億歐元，較2023年的9.9億歐元有所下降。每股收益為0.93歐元，凈債務(wù)增至73.32億歐元。業(yè)務(wù)板塊中，客運(yùn)收入231.72億歐元，增長3.2%；貨運(yùn)收入19.94億歐元，下降0.9%；維護(hù)業(yè)務(wù)收入50.85億歐元，增長19.9%；Transavia休閑航空業(yè)務(wù)收入30.72億歐元，增長16.4%。EBITDA為42.44億歐元，運(yùn)營自由現(xiàn)金流從-4600萬歐元改善至2.71億歐元。負(fù)債率維持在1.7倍，符合中期目標(biāo)。集團(tuán)致力于可持續(xù)發(fā)展，計(jì)劃到2030年將單位運(yùn)輸?shù)臏厥覛怏w排放量減少30%，并更新80%的機(jī)隊(duì)以降低碳排放。2024年使用了10.3萬噸可持續(xù)航空燃料（SAF）。此外，集團(tuán)完成了對(duì)SAS AB 19.9%股權(quán)的收購，并終止了與CMA CGM的貨運(yùn)合作。展望未來，集團(tuán)預(yù)計(jì)2025年運(yùn)力增長4-5%，資本支出在32億至34億歐元之間，中期目標(biāo)包括營業(yè)利潤率超過8%和保持投資級(jí)負(fù)債率。

法航荷航集團(tuán)2024財(cái)年報(bào)告概述：全年收入為315億歐元，同比增長4.8%，主要由運(yùn)力增長3.6%及第三方維護(hù)收入增加推動(dòng)。營業(yè)利潤達(dá)16.01億歐元，營業(yè)利潤率為5.1%。單位成本同比增長3.2%，受客艙升級(jí)和薪資增長影響。調(diào)整后運(yùn)營自由現(xiàn)金流為2.71億歐元，負(fù)債率（凈債務(wù)/EBITDA比率）為1.7倍，符合中期目標(biāo)。業(yè)務(wù)亮點(diǎn)包括全球擴(kuò)張、收購SAS少數(shù)股權(quán)，推進(jìn)機(jī)隊(duì)更新與可持續(xù)航空燃料（SAF）計(jì)劃，以實(shí)現(xiàn)2030年溫室氣體排放減少30%的目標(biāo)。2024年使用10.3萬噸SAF，占總?cè)剂?.25%，較2023年增長13.6%。客運(yùn)收入為238.81億歐元，同比增長3.2%；貨運(yùn)收入23.91億歐元，同比下降3.9%。Transavia全年運(yùn)營利潤為300萬歐元，同比增長96.6%；維護(hù)業(yè)務(wù)運(yùn)營利潤為1.7億歐元，同比增長20%。展望2025年，預(yù)計(jì)運(yùn)力增長4-5%，單位成本低個(gè)位數(shù)增長，資本支出在32億至34億歐元之間。集團(tuán)重申2026-2028年中期目標(biāo)，預(yù)計(jì)營業(yè)利潤率超8%，調(diào)整后運(yùn)營自由現(xiàn)金流顯著為正，單位成本降低，負(fù)債率保持投資級(jí)水平。

中國民用航空局（CAAC）發(fā)布的適航指令CAD2025-B747-03，針對(duì)波音747系列飛機(jī)的水/污水系統(tǒng)管路改裝問題。該指令適用于部分波音747-400、747-400F、747-8F和747-8飛機(jī)，與FAA適航指令A(yù)D 2025-03-10適用范圍一致。背景是飲用水勤務(wù)時(shí)，供水管脫開導(dǎo)致水漏進(jìn)主電子艙，可能影響關(guān)鍵電子設(shè)備，威脅飛行安全。措施包括按照FAA指令中的段落(f)、(g)、(h)內(nèi)容執(zhí)行改裝。等效替代方法需獲得適航審定部門批準(zhǔn)，并通知相關(guān)監(jiān)察員。指令于2025年3月21日生效，頒發(fā)日期為2025年3月4日。未按規(guī)定完成改裝的航空器將不再適航。

中國民用航空局（CAAC）發(fā)布適航指令CAD2025-A330-05，要求對(duì)根據(jù)EASA補(bǔ)充型號(hào)合格證STC 10063798進(jìn)行客改貨改裝的空客A330系列飛機(jī)修訂飛行手冊(cè)。該指令與EASA適航指令A(yù)D 2025-0047（2025年2月20日發(fā)布）一致，旨在確保飛行安全。措施包括按照EASA指令中的定義和要求措施執(zhí)行，符合性時(shí)間及其他規(guī)定參照EASA指令。允許采用等效替代方法或調(diào)整完成時(shí)間，但需獲得適航審定部門批準(zhǔn)，并通知相關(guān)飛行標(biāo)準(zhǔn)部門主管監(jiān)察員。指令生效日期為2025年3月6日，頒發(fā)日期為2025年3月4日。聯(lián)系人為朱寧文，電話02180168081。此指令為強(qiáng)制性，未按規(guī)定完成的航空器將不再適航。

FAA發(fā)布的最新咨詢通告（AC）90-120修訂了機(jī)載防撞系統(tǒng)（ACAS）的運(yùn)行和使用規(guī)范，旨在標(biāo)準(zhǔn)化操作實(shí)踐、提升合規(guī)性并加強(qiáng)飛行安全保障。該通告詳細(xì)介紹了ACAS技術(shù)及其不同版本（ACAS I、ACAS II和ACAS Xa）的工作原理，并明確了交通咨詢（TA）與決斷咨詢（RA）的區(qū)別及應(yīng)對(duì)措施。通告還概述了從FAA獲取ACAS使用批準(zhǔn)的流程，包括修訂運(yùn)行手冊(cè)、最低設(shè)備清單（MEL）和訓(xùn)練大綱等文件的要求。此外，強(qiáng)調(diào)了全面ACAS訓(xùn)練的重要性，要求飛行員在解讀ACAS顯示和響應(yīng)TA與RA方面展現(xiàn)熟練度。報(bào)告程序部分詳細(xì)說明了針對(duì)不同ACAS事件的報(bào)告要求，包括強(qiáng)制報(bào)告和其他自愿報(bào)告途徑。此咨詢通告于2024年11月20日發(fā)布，旨在提升飛行安全、減少危險(xiǎn)接近事件并提高飛行員的情景意識(shí)。

美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）和歐洲航空安全局（EASA）在芝加哥簽署新的意向聲明協(xié)議，旨在加強(qiáng)民用航空的安全與安保合作。雙方同意共享安全數(shù)據(jù)、風(fēng)險(xiǎn)管理、網(wǎng)絡(luò)安全、新興技術(shù)、創(chuàng)新、研究及可持續(xù)性方面的知識(shí)和最佳實(shí)踐，并承諾尋求監(jiān)管協(xié)調(diào)一致，同時(shí)在全球范圍內(nèi)為其他國家提供技術(shù)支持。此次合作是在國際民航組織《芝加哥公約》80周年紀(jì)念活動(dòng)期間進(jìn)行的，背景包括特朗普政府提出的“美國優(yōu)先”原則可能影響國際合作的擔(dān)憂。FAA局長Whitaker強(qiáng)調(diào)了國際合作對(duì)航空安全和現(xiàn)代化的重要性，EASA執(zhí)行董事Guillermet表示該協(xié)議將增強(qiáng)雙方關(guān)系并更好地協(xié)調(diào)全球航空業(yè)的優(yōu)先事項(xiàng)。此外，12月5日的會(huì)議還涉及國際民航組織理事會(huì)特別會(huì)議及關(guān)于可持續(xù)性、投資和創(chuàng)新的高級(jí)別圓桌會(huì)議。

2月26日，工信部網(wǎng)站發(fā)布《工業(yè)和信息化部辦公廳關(guān)于印發(fā)第一批先進(jìn)適用技術(shù)名單的通知》?！锻ㄖ方榻B，經(jīng)自主申報(bào)、初審?fù)扑]、專家評(píng)審、公示等程序，形成了第一批先進(jìn)適用技術(shù)名單，共111項(xiàng)上榜。「低空經(jīng)濟(jì)觀察」獲悉，這些先進(jìn)適用技術(shù)包括有色冶金智能工廠關(guān)鍵技術(shù)、化學(xué)品全生命周期本質(zhì)安全技術(shù)、粘結(jié)劑噴射鑄造砂型3D打印技術(shù)、高效熱泵空調(diào)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究及產(chǎn)業(yè)化、面向5G專網(wǎng)質(zhì)量保障的AI智能管理與應(yīng)用技術(shù)等，涉及有色、化工、通用機(jī)械、輕工、電子行業(yè)。其中，大載重比高穩(wěn)定無人直升機(jī)交叉雙旋翼技術(shù)、中型無人機(jī)用螺旋槳電機(jī)等入選。

星圖測(cè)控2024年?duì)I收2.88億元，同比增長25.9%，歸母凈利潤8,497萬元，增長35.7%。公司發(fā)布航天AI平臺(tái)及工具，新增多項(xiàng)專利與軟著，研發(fā)占比13.9%。計(jì)劃2025年登陸北交所，募資2.19億元，聚焦巨型星座管控等領(lǐng)域。分紅方案為每10股派現(xiàn)1.49元，轉(zhuǎn)增4股。

適航指令CAD2025-AJ21-01要求對(duì)ARJ21-700飛機(jī)機(jī)身SD913.88框左側(cè)15、17長桁之間的緊固件進(jìn)行檢查和安裝，以解決因制造質(zhì)量疏漏導(dǎo)致的緊固件漏鉚問題，確保機(jī)體滿足損傷容限要求。適用范圍涵蓋特定生產(chǎn)序列號(hào)（MSN）的飛機(jī)，需在2025年3月3日指令生效后4000飛行循環(huán)或飛行小時(shí)（以先到為準(zhǔn)）前完成。措施依據(jù)服務(wù)通告SB-A21-53-0189-R00執(zhí)行，允許使用經(jīng)批準(zhǔn)的等效替代方法，但須獲得適航審定部門批準(zhǔn)并通知主管監(jiān)察員。

如有異議，需實(shí)名向民航局機(jī)場司反映，聯(lián)系方式為電話010-64092811或電子郵箱hy_wang@caac.gov.cn。

廣聯(lián)航空工業(yè)股份有限公司擬以現(xiàn)金20,056萬元收購廣聯(lián)航空（西安）有限公司（簡稱“西安廣聯(lián)”）40%的股權(quán)，交易完成后，西安廣聯(lián)將成為廣聯(lián)航空全資子公司。此次交易構(gòu)成關(guān)聯(lián)交易，但不構(gòu)成重大資產(chǎn)重組，需提交股東大會(huì)審議，關(guān)聯(lián)方回避表決。收購股權(quán)來自王增奪持有的18.4375%和山東融軒企業(yè)管理服務(wù)有限公司持有的21.5625%。根據(jù)北京卓信大華資產(chǎn)評(píng)估有限公司評(píng)估報(bào)告，西安廣聯(lián)股東全部權(quán)益評(píng)估價(jià)值為53,905.81萬元，增值率65.58%。西安廣聯(lián)注冊(cè)資本4億元，主要從事機(jī)械零部件加工、航空運(yùn)輸設(shè)備銷售等業(yè)務(wù)。截至2024年11月30日，西安廣聯(lián)資產(chǎn)總額66,102.50萬元，凈資產(chǎn)32,556.03萬元，2024年?duì)I業(yè)收入8,029.08萬元，凈利潤-943.90萬元。交易旨在提升生產(chǎn)經(jīng)營決策效率，優(yōu)化資金使用，符合公司長遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃。獨(dú)立董事、董事會(huì)、監(jiān)事會(huì)及保薦機(jī)構(gòu)均認(rèn)為交易定價(jià)公允合理，符合公司戰(zhàn)略規(guī)劃。

文件探討了國際航空餐飲垃圾（ICW）管理問題及其對(duì)航空業(yè)的影響。ICW被歸類為生物危害性廢物，需進(jìn)行焚燒、滅菌或深埋處理，許多國家為此制定了相關(guān)法規(guī)以保護(hù)農(nóng)業(yè)和動(dòng)物健康。然而，這些法規(guī)限制了航空公司對(duì)垃圾的分類、回收和再利用，增加了經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。文章指出，ICW法規(guī)的實(shí)施缺乏充分的監(jiān)管影響評(píng)估和與航空業(yè)的協(xié)商，且現(xiàn)有食品安全控制措施已確保餐食安全，將ICW歸類為生物危害性廢物可能不合理。最新研究表明，ICW對(duì)人類、動(dòng)物或植物健康并不構(gòu)成顯著風(fēng)險(xiǎn)，無需特殊處理。IATA呼吁重新評(píng)估ICW法規(guī)，以實(shí)現(xiàn)更高效和可持續(xù)的航空垃圾管理，減少客艙垃圾，增加材料回收，帶來經(jīng)濟(jì)效益并提高客戶滿意度。