廣東盛路通信科技股份有限公司宣布投資建設(shè)新一代智能通信設(shè)備項(xiàng)目，該項(xiàng)目已獲公司第六屆董事會(huì)第十二次會(huì)議和第六屆監(jiān)事會(huì)第九次會(huì)議審議通過，計(jì)劃總投資不超過10億元人民幣。為實(shí)施該項(xiàng)目，公司成立了全資子公司廣東盛路智能科技有限公司，該公司已于2024年11月8日在佛山市三水區(qū)完成工商注冊(cè)，注冊(cè)資本為1,000萬元人民幣，法定代表人為曾偉。公司將按相關(guān)規(guī)定履行信息披露義務(wù)，并提醒投資者注意投資風(fēng)險(xiǎn)。

證書編號(hào)：No.D24422。頒發(fā)機(jī)構(gòu)：中國民用航空維修協(xié)會(huì)。單位名稱：上海俊耀航科技有限公司。單位地址：中國（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)臨港新片區(qū)云漢路979號(hào)2樓。認(rèn)證范圍：符合中國民用航空維修協(xié)會(huì)關(guān)于航材分銷商的質(zhì)量體系要求。航材經(jīng)營類別：銷售類。銷售產(chǎn)品類別：標(biāo)準(zhǔn)件、原材料、機(jī)械部件（新件）、電子/電氣部件（新件）。簽字：成國偉（中國民用航空維修協(xié)會(huì)會(huì)長）。領(lǐng)發(fā)日期：2024年9月30日。截止日期：2025年9月30日。初始頒證日期：2024年9月30日。

Vertical Aerospace 計(jì)劃在本十年結(jié)束前實(shí)現(xiàn)市場領(lǐng)導(dǎo)地位，從原型階段過渡到生產(chǎn)階段。公司的市場領(lǐng)導(dǎo)力將通過創(chuàng)新文化、重新定義航空業(yè)最佳實(shí)踐、智能合作和對(duì)安全的執(zhí)著來實(shí)現(xiàn)。主要客戶包括世界上最大的航空公司、直升機(jī)運(yùn)營商和飛機(jī)租賃商，合作伙伴包括 GKN Aerospace、Hanwha、Honeywell、Leonardo、Molicel 和 Syensqo 等領(lǐng)先企業(yè)。到本十年末，Vertical 計(jì)劃向客戶交付至少 150 架飛機(jī)，并在 2030 年第四季度實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)超過 200 架 VX4 飛機(jī)的目標(biāo)，中期計(jì)劃將年產(chǎn)量擴(kuò)大到 700 架以上。公司計(jì)劃在 2030 年實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金流平衡，預(yù)計(jì)毛利率將超過 40%。VX4 型號(hào)計(jì)劃在 2028 年獲得認(rèn)證，并在 2030 年認(rèn)證其首次重大升級(jí)。公司維持零事故率，按照與商業(yè)航空公司相同的最高安全標(biāo)準(zhǔn)（10-9）進(jìn)行認(rèn)證。VX4 的高性能動(dòng)力系統(tǒng)允許未來容量增加，當(dāng)前原型可搭載四名乘客，但機(jī)艙寬度和動(dòng)力系統(tǒng)使其有可能在不大幅調(diào)整設(shè)計(jì)或認(rèn)證要求的情況下搭載六名乘客并擴(kuò)展航程。Vertical 擁有行業(yè)領(lǐng)先的資本效率業(yè)務(wù)模式，截至 2024 年 9 月 30 日，公司擁有約 4280 萬英鎊的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物。2025 年，公司計(jì)劃進(jìn)行全尺寸有人駕駛過渡飛行、建造并試飛第三架全尺寸 VX4 原型機(jī)、進(jìn)行全尺寸有人駕駛飛行以展示真實(shí)用例、獲得 CAA 授予的額外 DOA 特權(quán)、啟動(dòng)生產(chǎn)以及加強(qiáng)運(yùn)營模式。Vertical Aerospace 是一家全球航空航天和技術(shù)公司，致力于開創(chuàng)電動(dòng)航空，VX4 是一款載有四名乘客的電動(dòng)垂直起降（eVTOL）飛機(jī)，運(yùn)營排放為零。公司已收到約 1500 架 VX4 的預(yù)訂單。

空中客車最新發(fā)布的全球市場預(yù)測顯示，未來20年，中國將需要9520架新客機(jī)和貨機(jī)，占全球總需求的20%以上。全球未來20年將需要42430架新飛機(jī)。航空運(yùn)輸業(yè)展現(xiàn)了其韌性和恢復(fù)能力，中國航空客運(yùn)量短期內(nèi)將強(qiáng)勁增長，長期將恢復(fù)至疫情前趨勢?？湛皖A(yù)測，2027年前的復(fù)合年均增長率（CAGR）為13%，2027-2043年的CAGR約為4.7%。中國的人均乘機(jī)次數(shù)將從2023年的0.5次增長到2043年的1.7次。新交付的飛機(jī)中，7950架為單通道飛機(jī)，1570架為寬體飛機(jī)，其中75%用于機(jī)隊(duì)擴(kuò)張，25%用于替換現(xiàn)有飛機(jī)。中國未來20年將需要690架貨機(jī)，包括370架單通道貨機(jī)、220架中型寬體貨機(jī)和100架大型寬體貨機(jī)?？湛蛯⒗^續(xù)以A220、A320neo、A330neo、A350等高效、先進(jìn)的飛機(jī)和高品質(zhì)的客戶服務(wù)支持中國航空公司的發(fā)展，并構(gòu)建覆蓋飛機(jī)全生命周期的本地化客戶服務(wù)。截至2024年10月底，中國內(nèi)地航空公司運(yùn)營著2233架空客飛機(jī)。

新明和工業(yè)株式會(huì)社在2024年第101期中期（2024年4月1日至2024年9月30日）的財(cái)務(wù)表現(xiàn)如下：銷售額為124,065百萬日元，同比增長6.5%；經(jīng)常利益為5,570百萬日元，同比增長14.7%；歸屬于母公司的中期純利潤為3,179百萬日元，同比增長6.9%；每股中期純利潤為48.16日元。凈資產(chǎn)額為110,684百萬日元，總資產(chǎn)額為246,352百萬日元。公司在報(bào)告期內(nèi)事業(yè)內(nèi)容和主要關(guān)聯(lián)公司未發(fā)生重要變化，主要股東包括日本マスタートラスト信託銀行株式會(huì)社和三信株式會(huì)社。報(bào)告還提到勞災(zāi)和設(shè)備事故的風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策，以及國內(nèi)經(jīng)濟(jì)溫和復(fù)蘇和全球金融緊縮等外部因素的影響。監(jiān)查法人認(rèn)為中期連結(jié)財(cái)務(wù)報(bào)表適當(dāng)?shù)胤从沉斯镜呢?cái)務(wù)狀況和經(jīng)營成果。

該文件規(guī)定了民用機(jī)場內(nèi)自行式地面設(shè)備安全靠機(jī)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、制造和檢驗(yàn)要求，不適用于拖曳式地面設(shè)備。規(guī)范性引用文件包括GB/T 16855.1―2018、GB 34660、SAE ARP 1558―2014等標(biāo)準(zhǔn)。術(shù)語和定義部分定義了靠機(jī)、安全靠機(jī)系統(tǒng)、龜速模式、蝸速模式、緩沖防護(hù)裝置等術(shù)語。技術(shù)要求涵蓋了自動(dòng)控制防撞裝置、平穩(wěn)可靠行駛、緩沖防護(hù)裝置、制動(dòng)和報(bào)警、自主止動(dòng)裝置、數(shù)據(jù)記錄、安全指示燈、聲光報(bào)警、伸縮式平臺(tái)或護(hù)欄、飛機(jī)接近檢測裝置、速度控制、超越裝置、防護(hù)等級(jí)、安全可靠性分析等內(nèi)容。環(huán)境要求包括低溫、高溫、濕熱、淋雨、電磁兼容等?？煽啃砸筮M(jìn)行2000次模擬接機(jī)的可靠性檢測。試驗(yàn)檢驗(yàn)方法包括通用要求檢測和各類型地面設(shè)備的具體檢測方法。檢驗(yàn)分類分為出廠檢驗(yàn)和合格性檢驗(yàn)，其中出廠檢驗(yàn)需逐輛檢驗(yàn)并簽署產(chǎn)品合格證書，合格性檢驗(yàn)在新產(chǎn)品定型、停產(chǎn)后恢復(fù)生產(chǎn)、設(shè)計(jì)或材料改變影響性能、轉(zhuǎn)廠生產(chǎn)、民航管理部門要求時(shí)進(jìn)行。文件由中國民用航空局機(jī)場司提出，中國民航科學(xué)技術(shù)研究院歸口，由中機(jī)科（北京）車輛檢測工程研究院有限公司起草，主要起草人包括陳迎浩、高超、邱權(quán)等。

該文件規(guī)定了民用航空飛行員資質(zhì)管理系統(tǒng)之間安全符合性數(shù)據(jù)交換的標(biāo)準(zhǔn)。適用范圍包括數(shù)據(jù)交換的規(guī)范性引用文件、術(shù)語定義、數(shù)據(jù)文件命名規(guī)則、數(shù)據(jù)交換過程、數(shù)據(jù)文件結(jié)構(gòu)、數(shù)據(jù)項(xiàng)描述及附錄內(nèi)容。規(guī)范性引用文件包括GB/T 7408、GB/T 13000—2010、GA/T 380等。術(shù)語定義涵蓋了民用航空飛行員資質(zhì)安全符合性、數(shù)據(jù)交換格式、數(shù)據(jù)包、數(shù)據(jù)記錄、數(shù)據(jù)項(xiàng)等，并列舉了JSON、JWT、UTF等縮略語。數(shù)據(jù)文件命名規(guī)則由數(shù)據(jù)發(fā)送方標(biāo)識(shí)、交換文件創(chuàng)建時(shí)間、順序號(hào)和主文件后綴組成。數(shù)據(jù)交換過程包括用戶認(rèn)證、JWT令牌生成與驗(yàn)證、業(yè)務(wù)邏輯執(zhí)行和數(shù)據(jù)文件返回。數(shù)據(jù)文件結(jié)構(gòu)分為聲明部分和數(shù)據(jù)包內(nèi)容，其中聲明部分符合JSON規(guī)范，數(shù)據(jù)包由數(shù)據(jù)體組成。數(shù)據(jù)項(xiàng)描述詳細(xì)列出了飛行員基本信息、單位基本信息、學(xué)習(xí)簡歷、執(zhí)照培訓(xùn)簡歷、飛行崗位工作簡歷等。附錄A提供了數(shù)據(jù)交換的示例，附錄B規(guī)定了格式要求，包括約束條件、時(shí)間（北京時(shí)間）、數(shù)據(jù)項(xiàng)長度等。該文件由中國民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司提出，中國民航科學(xué)技術(shù)研究院歸口，起草單位包括中國民用航空局信息中心、中國民航科學(xué)技術(shù)研究院等。

該文件規(guī)定了民用機(jī)場區(qū)域內(nèi)用于飛機(jī)裝卸行李和包裹等散件貨物的散裝貨物裝載機(jī)的技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)牌、標(biāo)識(shí)、使用說明書、包裝、運(yùn)輸及貯存標(biāo)準(zhǔn)。文件涵蓋了多個(gè)國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，如GB/T 2408、GB/T 2423.1、GB/T 2423.2等，涉及塑料燃燒性能、電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn)、安全色、安全標(biāo)志、液壓傳動(dòng)系統(tǒng)、電動(dòng)汽車操縱件等方面。文件定義了可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)和伸縮傳送裝置等術(shù)語，并按動(dòng)力源不同將散裝機(jī)分為內(nèi)燃式、電動(dòng)式、拖曳式和組合式四種類型。技術(shù)要求包括一般要求、安全要求、專用裝置要求、穩(wěn)定性、機(jī)動(dòng)性能、外部照明及光信號(hào)要求、可靠性、環(huán)境適用性和環(huán)保要求。試驗(yàn)方法詳細(xì)描述了試驗(yàn)前的準(zhǔn)備、各類要求的試驗(yàn)方法。檢驗(yàn)規(guī)則包括出廠檢驗(yàn)和合格性檢驗(yàn)的分類、項(xiàng)目和要求。文件還規(guī)定了標(biāo)牌、標(biāo)識(shí)、使用說明書的編寫標(biāo)準(zhǔn)，以及散裝機(jī)及其備附件的包裝、運(yùn)輸和貯存要求。附錄A和附錄B分別描述了電動(dòng)式散裝機(jī)的專用要求和試驗(yàn)方法，以及續(xù)航能力試驗(yàn)工況。該文件由中國民用航空局機(jī)場司提出，中國民航科學(xué)技術(shù)研究院歸口管理，主要起草單位為中機(jī)科（北京）車輛檢測工程研究院有限公司，主要起草人包括朱宇航、高超、陳迎浩等。

萬豐奧威發(fā)布公告，宣布與大眾（中國）取消設(shè)立合資公司的合作模式。盡管如此，公司仍將積極推進(jìn)eVTOL領(lǐng)域的業(yè)務(wù)發(fā)展，力爭將其打造為新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)，符合公司長遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃和全體股東利益。此前，萬豐奧威曾于今年2月披露，其子公司萬豐飛機(jī)與一家全球知名汽車主機(jī)廠在中國設(shè)立的總公司簽署了關(guān)于成立合資公司的諒解備忘錄，計(jì)劃在電動(dòng)垂直起降飛行器領(lǐng)域開展深度合作。

中航航空高科技股份有限公司全資子公司中航復(fù)合材料有限責(zé)任公司（中航復(fù)材）與中國航空制造技術(shù)研究院（中國航空工業(yè)集團(tuán)制造院）簽署技術(shù)實(shí)施許可協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，中航復(fù)材將在中國大陸地區(qū)獨(dú)占使用許可技術(shù)制造及銷售許可產(chǎn)品，許可期限為2024年1月1日至2024年12月31日，技術(shù)實(shí)施許可費(fèi)總額不超過1.80億元（含稅）。此交易構(gòu)成關(guān)聯(lián)交易，但不構(gòu)成重大資產(chǎn)重組。交易旨在促進(jìn)科技成果產(chǎn)業(yè)化，增強(qiáng)公司核心競爭力，符合雙方業(yè)務(wù)發(fā)展需求，預(yù)計(jì)對(duì)公司的生產(chǎn)經(jīng)營產(chǎn)生積極影響。交易已獲公司第十屆董事會(huì)2024年第五次會(huì)議審議通過，且獨(dú)立董事事先同意，無需提交股東大會(huì)審議。存在最終交易數(shù)量及總價(jià)不確定的風(fēng)險(xiǎn)，以及因政策、市場環(huán)境等不可抗力因素導(dǎo)致合同無法如期或全部履行的風(fēng)險(xiǎn)。

浙江萬豐奧威汽輪股份有限公司發(fā)布公告，宣布與大眾汽車（中國）投資有限公司（簡稱“大眾（中國）”）及大眾汽車（德國）股份公司（簡稱“大眾（德國）”）的技術(shù)合作進(jìn)展。原計(jì)劃設(shè)立的合資公司已取消，但萬豐飛機(jī)與大眾（德國）簽署了《電動(dòng)垂直起降航空器（eVTOL）領(lǐng)域技術(shù)合作諒解備忘錄》，將在eVTOL領(lǐng)域開展合作，涵蓋工業(yè)設(shè)計(jì)、內(nèi)外飾部件設(shè)計(jì)、人機(jī)交互及信息軟硬件開發(fā)等內(nèi)容。萬豐飛機(jī)擬購買大眾（德國）的相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)和資產(chǎn)，并在大眾（德國）的支持下，致力于開發(fā)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化垂直移動(dòng)解決方案。此合作對(duì)萬豐奧威本年度財(cái)務(wù)狀況無重大影響，但存在知識(shí)產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓和技術(shù)開發(fā)等方面的不確定風(fēng)險(xiǎn)。

咸亨國際于2024年7月24日和8月9日分別召開董事會(huì)和臨時(shí)股東大會(huì)，審議通過了股份回購方案，決定使用5,000萬元至6,000萬元的自籌資金，以集中競價(jià)交易方式回購公司股份，回購價(jià)格不超過15元/股，回購期限為六個(gè)月內(nèi)。2024年8月20日，公司首次實(shí)施回購，至2024年11月8日完成回購，實(shí)際回購600萬股，占公司總股本的1.4585%，成交最高價(jià)14.0802元/股，最低價(jià)9.1200元/股，均價(jià)9.6383元/股，累計(jì)支付5,782.9540萬元（不含交易費(fèi)用）。期間，股東高盛亞洲戰(zhàn)略減持377,100股，與回購無直接關(guān)聯(lián)。回購后，有限售條件流通股份占比降至1.71%，無限售條件流通股份增至98.29%?；刭徆煞輸M用于員工持股計(jì)劃或股權(quán)激勵(lì)，未使用部分將在三年內(nèi)按法規(guī)要求注銷。回購股份在專用賬戶期間不享有表決權(quán)等權(quán)利。公告日期為2024年11月9日。

2024年11月8日，南昌飛航企業(yè)管理合伙企業(yè)及其所持公司股票的過入方之一重慶宇之航企業(yè)管理有限公司解散后，原南昌飛航持有的4,506,700股潤貝航科股份按股東持股比例過戶至24位股東。2024年8月15日至11月7日，其中19位股東通過集中競價(jià)方式減持公司股票383,751股，占公司總股本的0.465378%，減持后持股比例降至4.999938%。此次股份變動(dòng)未導(dǎo)致公司控股股東、實(shí)際控制人發(fā)生變化，不影響公司治理結(jié)構(gòu)和持續(xù)經(jīng)營，符合相關(guān)法律法規(guī)，減持過程未違反相關(guān)承諾。

深圳市信諾新材料產(chǎn)業(yè)投資基金企業(yè)（有限合伙）和深圳市信諾鑫山投資企業(yè)（有限合伙）分別持有公司股份4,991,995股（占公司總股本5.41%）和280,000股（占公司總股本0.30%）。兩股東因自身資金需求，計(jì)劃通過集中競價(jià)和大宗交易方式，在公告披露之日起15個(gè)交易日后的3個(gè)月內(nèi)，合計(jì)減持不超過2,768,000股，占公司總股本的3.00%，減持價(jià)格將根據(jù)市場價(jià)格確定，但不低于公司首次公開發(fā)行股票的發(fā)行價(jià)。股東承諾在首次公開發(fā)行股票并上市之日起12個(gè)月內(nèi)不轉(zhuǎn)讓其持有的股份，鎖定期滿后兩年內(nèi)每年減持股份數(shù)量不超過首次公開發(fā)行前持有股份的100%，且減持價(jià)格不低于首次公開發(fā)行股票的發(fā)行價(jià)。本次減持計(jì)劃符合相關(guān)法律法規(guī)，不會(huì)導(dǎo)致公司控制權(quán)變更，亦不會(huì)對(duì)公司的治理結(jié)構(gòu)及持續(xù)經(jīng)營產(chǎn)生重大影響。