《2025年第一批民航建設(shè)工程企業(yè)資質(zhì)延續(xù)申報(bào)表》涉及北京雙富圓建筑裝飾工程有限公司，該公司法定代表人為萬學(xué)龍，成立于2007年12月12日，注冊地址位于北京市順義區(qū)。公司資質(zhì)為機(jī)場目視助航工程壹級，證書編號D111157548（臨），取得時(shí)間為2024年5月17日，有效期至2025年5月17日，申請資質(zhì)延續(xù)。公司注冊資本6200萬元，凈資產(chǎn)1415.38萬元，無負(fù)債。技術(shù)負(fù)責(zé)人盧茂云，從事工程建設(shè)工作26年。申報(bào)單位為北京中企建發(fā)監(jiān)理咨詢有限公司，填報(bào)日期為2025年1月2日。該公司持有航天航空工程甲級等資質(zhì)，無違法違規(guī)及質(zhì)量、安全事故記錄，且無注冊執(zhí)業(yè)人員。

天津、廈門、河南監(jiān)管局分別對航空公司在裝載信息不符、維修單位IT系統(tǒng)權(quán)限設(shè)置不當(dāng)及承運(yùn)人違規(guī)運(yùn)輸危險(xiǎn)品的行為進(jìn)行了行政處罰。天津貨運(yùn)航空有限公司因外站貨物裝載與艙單不符，違反《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》(CCAR-121-R7)，被處以2萬元罰款；廈門太古發(fā)動(dòng)機(jī)服務(wù)有限公司因未授權(quán)人員編寫工卡，違反《民用航空器維修單位合格審定規(guī)則》(CCAR145R4)，被罰8000元；馬來西亞瑞亞航空有限公司因未取得鄭州航線的危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸許可，違規(guī)運(yùn)輸三票危險(xiǎn)品貨物，違反《民用航空危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理規(guī)定》，被處以2萬元罰款，并沒收違法所得3309馬來西亞林吉特。各監(jiān)管局均發(fā)出整改通知書，督促相關(guān)企業(yè)完成整改工作，確保合規(guī)運(yùn)營。

中國民用航空局于2024年頒發(fā)了多項(xiàng)港澳臺航線經(jīng)營許可，具體內(nèi)容如下：- **天津貨航**：烏魯木齊=香港和鄭州=澳門，均為不限班次的貨運(yùn)航線，開航日期為2024年2月7日。- **西藏航**：拉薩=香港等航線，不限班次，客貨運(yùn)，可運(yùn)營除北京、上海浦東、上海虹橋外所有內(nèi)地通航點(diǎn)至澳門的定期客貨運(yùn)航線。- **廈門航**：上海浦東=澳門，每周14班次，客貨運(yùn)，2024年3月31日開航。- **澳門航**：濕租國航飛機(jī)經(jīng)營澳門=香港及澳門=杭州航線。- **中州航**：無錫=香港和無錫=澳門，均為不限班次的貨運(yùn)航線，2024年5月1日開航。- **香港華民**：香港=無錫，每周2班次，貨運(yùn)，2024年6月30日開航。- **香港快運(yùn)**：香港至南通、揭陽潮汕、常州、徐州、義烏、西雙版納，不限班次，客貨運(yùn)，2024年10月27日開航；香港=廣州和烏魯木齊，不限班次，客貨運(yùn)，2024年12月1日開航。- **大灣區(qū)航空**：香港=?？?、呼和浩特，不限班次，客貨運(yùn)，2024年7月1日開航；香港=哈爾濱，不限班次，客貨運(yùn)，2024年9月1日開航；香港=昆明，不限班次，客貨運(yùn)，2024年10月1日開航；香港=舟山，每周12班次，客貨運(yùn)，2024年11月7日開航；香港=黃山，每周12班次，客貨運(yùn)，2024年12月2日開航；香港=宜昌，每周12班次，客貨運(yùn)，2024年12月3日開航。- **香港航**：香港=西寧，每周8班次，客貨運(yùn)，2024年7月9日開航。- **中聯(lián)航**：鄂爾多斯=香港，每周14班次，客貨運(yùn)，2024年10月27日開航。- **西部航**：重慶=澳門和拉薩=重慶=澳門，均為每周12班次，客貨運(yùn)，2024年12月3日開航。- **國泰航**：香港=烏魯木齊和鄂州，不限班次，客貨運(yùn)，2025年3月30日開航；香港=北京，不限班次，貨運(yùn)，2025年1月2日開航。這些航線涵蓋了多個(gè)航空公司，涉及貨運(yùn)和客貨運(yùn)航線，開航日期和班次安排各不相同。

中國民用航空局2024/25年冬春航季國內(nèi)航線經(jīng)營許可調(diào)整如下：**新增航線：**- 東航新增上海至遵義茅臺、牡丹江、延安、瓊海、佳木斯、井岡山-瓊海、克拉瑪依、大慶，及北京至瓊海的航線。- 金鵬航新增上海至西安-哈密、赤峰、天津、吐魯番-布爾津、懷化的航線。- 國航新增北京至大連-綏芬河、阿勒泰、哈密-阿拉爾、伊寧的航線。- 南航新增北京至西雙版納、佳木斯、牡丹江、齊齊哈爾的航線。- 廈門航新增上海至長春、北京至牡丹江的航線。- 中聯(lián)航新增北京至牡丹江、鞍山、舟山的航線。- 長龍航新增北京至西雙版納的航線。- 吉祥航新增上海至牡丹江、大同的航線。- 河北航新增北京至烏魯木齊的航線。- 東海航新增宜昌至北京的航線。**注銷航線：**- 東航注銷北京至大連、大理至昆明-廣州等多條航線。- 南航注銷北京至成都-西雙版納、廣州至蕪湖-大連等航線。- 海航注銷北京至隴南、慶陽、桂林的航線。- 四川航注銷上海至長春的航線。- 重慶航注銷廣州至哈爾濱、瀘州的航線。- 中聯(lián)航注銷北京至長沙、貴陽的航線。- 天津航注銷西安至上海的航線。- 首都航注銷北京至湘西的航線。- 上海航注銷北京至杭州、上海至青島的航線。- 金鵬航注銷上海至廣州、成都的航線。- 吉祥航注銷上海至鄭州-包頭的航線。- 華夏航注銷重慶至常德-上海的航線。- 河北航注銷北京至綿陽的航線。- 春秋航注銷上海至南陽的航線。- 奧凱航注銷廣州至西安的航線。- 多彩貴州航注銷成都至百色-深圳的航線。此次調(diào)整反映了中國民用航空局對國內(nèi)航線的最新優(yōu)化。

中航重機(jī)股份有限公司與中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司及中國貴州航空工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司簽署了《一致行動(dòng)協(xié)議》，根據(jù)協(xié)議，中航重機(jī)將擁有安吉航空精密鑄造有限責(zé)任公司股東會(huì)56.8299%的表決權(quán)。中航工業(yè)持有安吉精鑄23.5275%股權(quán)，貴航集團(tuán)持有8.5272%股權(quán)。各方同意在安吉精鑄重大決策事項(xiàng)時(shí)采取一致行動(dòng)，表決意見由中航重機(jī)決定并共同確認(rèn)。中航工業(yè)和貴航集團(tuán)同意將其董事推薦權(quán)讓與中航重機(jī)。協(xié)議有效期至任何一方不再持有安吉精鑄股權(quán)為止。該協(xié)議旨在提升安吉精鑄與中航重機(jī)在航空鑄造領(lǐng)域的協(xié)同性，增強(qiáng)公司鑄造主業(yè)能力，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，鞏固公司在航空通用基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)行業(yè)中的地位，不會(huì)導(dǎo)致控股股東或?qū)嶋H控制人變更，亦不影響公司的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)。公告日期為2024年12月31日。

中航重機(jī)股份有限公司通過向特定對象發(fā)行93,719,889股A股，每股發(fā)行價(jià)格20.16元，募集資金總額為1,889,392,962.24元，扣除發(fā)行費(fèi)用后實(shí)際收到1,850,523,547.96元。大信會(huì)計(jì)師事務(wù)所已驗(yàn)證資金到位情況并出具驗(yàn)資報(bào)告。為規(guī)范募集資金管理，公司設(shè)立了專用賬戶，并與四家銀行及保薦機(jī)構(gòu)簽訂了《募集資金專戶儲(chǔ)存三方監(jiān)管協(xié)議》。截至2024年12月30日，四個(gè)專戶合計(jì)金額為1,851,605,103.00元。協(xié)議規(guī)定，專戶僅用于本次非公開發(fā)行股票的募集資金存儲(chǔ)和使用，保薦機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)監(jiān)督資金使用情況，每半年度進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查并檢查專戶存儲(chǔ)情況。銀行按月向公司出具對賬單并抄送保薦機(jī)構(gòu)，當(dāng)單次或累計(jì)支取金額超過募集資金凈額的20%時(shí)，需在5個(gè)工作日內(nèi)通知保薦機(jī)構(gòu)并提供支出清單。公告日期為2024年12月31日。

成都豪能科技股份有限公司全資子公司昊軼強(qiáng)與成都市青羊區(qū)工業(yè)集中發(fā)展區(qū)管理委員會(huì)及黃田壩街道辦事處簽署《投資協(xié)議書》，計(jì)劃在青羊區(qū)建設(shè)“航空航天零部件智能制造中心”。該項(xiàng)目總投資3億元，旨在整合和優(yōu)化公司現(xiàn)有的航空航天產(chǎn)線，提升生產(chǎn)效率，降低管理和物流成本，并提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。項(xiàng)目將專注于研發(fā)、生產(chǎn)和銷售航空航天零部件。成都豪能科技股份有限公司成立于2006年，是一家從事汽車傳動(dòng)系統(tǒng)零部件及航空航天零部件精密制造的國家高新技術(shù)企業(yè)，并于2017年在上海證券交易所主板上市。

東北管理局2024年12月國內(nèi)航線經(jīng)營許可新增及注銷情況

東北局12月份新增許可及注銷情況，詳見附件

北京航空材料研究院股份有限公司計(jì)劃以自有資金6,000萬元人民幣對核興航材（天津）科技有限公司進(jìn)行增資，增資后持股34.1655%，成為第二大股東。核興航材由公司控股股東中國航發(fā)北京航空材料研究院實(shí)際控制，因此本次交易構(gòu)成關(guān)聯(lián)交易。增資價(jià)格為12.0433125元/注冊資本，增資后核興航材注冊資本由960萬元增至1,458.201803萬元。航材院持股52.6676%，中核（天津）機(jī)械有限公司持股13.1669%。增資款需在協(xié)議及公司章程生效后10個(gè)工作日內(nèi)支付。增資后的利潤分配按持股比例進(jìn)行，公司治理結(jié)構(gòu)包括組建5名董事組成的董事會(huì)，其中航材院委派3名，中核（天津）機(jī)械有限公司和本公司各委派1名。增資協(xié)議自各方簽字蓋章之日起生效，違約方需承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。公司將積極推進(jìn)工商變更登記，并履行信息披露義務(wù)。公告日期為2024年12月31日。

EASA發(fā)布的適航指令（AD）編號為2024-0248，于2024年12月18日發(fā)行，適用于AIRBUS S.A.S.的A350飛機(jī)，生效日期為2025年1月1日。該指令指出，特定部件（P/N 5035-0401，序列號受影響）在制造過程中未進(jìn)行光亮噴丸處理，可能減少疲勞壽命，導(dǎo)致前起落架故障，存在安全隱患。對于已安裝受影響部件的第一組飛機(jī)，需在超過服務(wù)公告（SB）附錄B定義的壽命限制前更換符合要求的服務(wù)部件。對于未安裝受影響部件的第一組和第二組飛機(jī)，允許安裝符合AD定義的服務(wù)部件，并按需更換。參考文件為Airbus Service Bulletin A350-32-P057（原始發(fā)行日期2024年9月30日或修訂版01發(fā)行日期2024年12月12日）。EASA可批準(zhǔn)替代合規(guī)方法，且曾于2024年11月15日發(fā)布PAD 24-140進(jìn)行咨詢。相關(guān)查詢應(yīng)發(fā)送至EASA安全信息部門（ADs@easa.europa.eu），或聯(lián)系A(chǔ)IRBUS A350 XWB持續(xù)適航部門（continued-airworthiness.a350@airbus.com）。

EASA發(fā)布的適航指令（AD）編號2024-0250，于2024年12月20日發(fā)行，適用于AIRBUS HELICOPTERS的SA 330和AS 332直升機(jī)。該指令根據(jù)歐盟法規(guī)（EU）2018/1139發(fā)布，旨在確保飛機(jī)的持續(xù)適航性。問題描述為尾旋翼變距蜘蛛臂出現(xiàn)疲勞裂紋，原因是軸承堆棧退化導(dǎo)致負(fù)載增加，可能導(dǎo)致TR組件結(jié)構(gòu)故障，進(jìn)而影響直升機(jī)控制。受影響部件為軸承堆棧，制造商為Airbus Helicopters。行動(dòng)要求：對于裝有受影響部件的第一組直升機(jī)，需按ASB指示在規(guī)定時(shí)間內(nèi)更換部件；對于未裝有受影響部件的第一組和第二組直升機(jī)，允許安裝受影響部件，前提是自首次安裝以來累積飛行小時(shí)少于1000小時(shí)，并在超過1000小時(shí)之前更換。參考文件為AH ASB AS332-05-00-0002和AH ASB SA330-05-00-0001，及其后續(xù)批準(zhǔn)修訂版。生效日期為2025年1月3日，公眾可在2025年1月17日前提交意見。

中國國際貨運(yùn)航空股份有限公司的招股說明書介紹了公司首次公開發(fā)行股票并在主板上市的相關(guān)情況。公司成立于2003年11月14日，2022年6月29日變更為股份有限公司，注冊資本為1,068,952.7205萬元，控股股東為中國航空資本，持股45%，實(shí)際控制人為中航集團(tuán)。主營業(yè)務(wù)包括航空貨運(yùn)服務(wù)、航空貨站服務(wù)和綜合物流解決方案。經(jīng)營模式涵蓋采購、生產(chǎn)經(jīng)營和銷售，主要采購項(xiàng)目包括客機(jī)貨運(yùn)、航油、飛機(jī)和航材等。財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2021年至2024年上半年，營業(yè)收入分別為243.05億元、230.76億元、149.19億元和89.69億元，凈利潤分別為43.45億元、31.11億元、11.55億元和6.66億元，毛利率逐年下降，主要受國際經(jīng)濟(jì)增長放緩、外貿(mào)需求減弱等因素影響。募集資金將用于飛機(jī)引進(jìn)及備用發(fā)動(dòng)機(jī)購置、綜合物流能力提升和信息化與數(shù)字化建設(shè)，以增強(qiáng)運(yùn)力水平和市場競爭力。風(fēng)險(xiǎn)因素包括經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)、募集資金投資項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)和其他風(fēng)險(xiǎn)。

《運(yùn)輸機(jī)場殘損航空器搬移管理辦法》旨在規(guī)范運(yùn)輸機(jī)場及其鄰近區(qū)域內(nèi)殘損航空器的搬移工作，以提升搬移效率并盡快恢復(fù)機(jī)場正常運(yùn)行秩序。民航局負(fù)責(zé)統(tǒng)一監(jiān)督管理，地區(qū)管理局負(fù)責(zé)本地區(qū)的具體監(jiān)督。航空器運(yùn)營人承擔(dān)搬移主體責(zé)任，需與機(jī)場管理機(jī)構(gòu)簽訂搬移協(xié)議，并制定搬移管理程序和預(yù)案。機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)具備與最大機(jī)型相匹配的搬移能力，設(shè)立或指定專門部門進(jìn)行日常管理，并配置足夠人員和設(shè)備。搬移指揮官應(yīng)在突發(fā)事件后立即指定，搬移前需進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)管理和隱患排查。地區(qū)管理局定期監(jiān)督檢查搬移工作。搬移服務(wù)為有償服務(wù)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由相關(guān)方協(xié)商確定，航空器運(yùn)營人需賠償相關(guān)損害。該辦法自2025年4月1日起施行。