中國民用航空局發(fā)布適航指令（CAD2025-MULT-42），涉及Leonardo多型號直升機。主旋翼傾斜器雙軸承存在潛在缺陷，可能影響飛行安全。要求按EASA AD 2025-0148執(zhí)行檢查與糾正措施，2025年7月25日生效。聯(lián)系人孫濱。

2025年7月22日，洛克希德·馬丁公布第二季度銷售額182億美元，同比增長1億美元，但凈收益降至3.42億美元，主要因計入16億美元項目損失和其他費用。公司確認(rèn)多個項目重大調(diào)整，包括航空和西科斯基部門的挑戰(zhàn)，總計稅前損失超16億美元。同時，美國及盟國增購F-35戰(zhàn)機、導(dǎo)彈合同超10億美元，GPS IIIF衛(wèi)星訂單增加，推動關(guān)鍵項目加速。公司維持全年財務(wù)預(yù)期，投資8億美元用于創(chuàng)新，并向股東返還13億美元。

波音發(fā)布2025版《飛行員和機務(wù)展望》，預(yù)測到2044年全球民航業(yè)需新增近240萬專業(yè)人員，包括66萬名飛行員、71萬名機務(wù)人員和100萬名空乘。需求主要由單通道飛機推動，其中三分之二用于人員替換，三分之一滿足機隊增長。中國、歐亞和北美是主要需求地區(qū)，南亞和東南亞增長最快。該預(yù)測在奧什科什航展發(fā)布，強調(diào)行業(yè)需加強招聘和培訓(xùn)以支持航空旅行增長。

鉑力特:西安鉑力特增材技術(shù)股份有限公司關(guān)于公司實際控制人續(xù)簽一致行動協(xié)議的公告

達索航空2025年上半年業(yè)績顯示，訂單總額達80.75億歐元，同比增長57%，主要受國防訂單推動，包括印度26架“陣風(fēng)”艦載型合同（68.97億歐元）。公司凈銷售額28.47億歐元，增長12%，但凈利潤下降13%至3.86億歐元，受法國稅收附加費影響。訂單儲備創(chuàng)新高，達482.9億歐元，全年目標(biāo)為65億歐元銷售額。印度合同與“印度制造”計劃成關(guān)鍵動態(tài)，美歐關(guān)稅或沖擊獵鷹業(yè)務(wù)。

2025年6月中國民航核心生產(chǎn)指標(biāo)顯示，國際航線復(fù)蘇強勁，旅客和貨郵運輸量同比增速均超20%，顯著快于國內(nèi)。運輸總周轉(zhuǎn)量同比增長10.1%，貨郵運輸量增長18.4%。航班效率提升，飛機日利用率增至8.9小時，客座率達84.6%。機場表現(xiàn)分化，東部地區(qū)貢獻52%旅客吞吐量，中部貨郵增速最快，西部起降架次下降3.3%。東北市場為唯一負(fù)增長區(qū)域。

2025年全球民航安全面臨多重挑戰(zhàn)。美國30大機場中62%的危險接近事件由無人機引發(fā)，F(xiàn)AA采取注冊和測試干擾系統(tǒng)等措施應(yīng)對，但未強制地理圍欄。波音發(fā)布737 MAX改進報告，強化安全文化。英國發(fā)現(xiàn)飛行排班雖合規(guī)但違背人體節(jié)律。維修記錄篡改和隱瞞故障等問題突出。馬來西亞2023年P(guān)remier 1墜機致10死，副駕駛無資質(zhì)誤操作擾流板?？湛途娣较蚨嬲`操作風(fēng)險，歷史事故教訓(xùn)深刻。

中國民航局發(fā)布適航指令CAD2025-A119-01，涉及Leonardo AW119MKII直升機。要求于2025年7月22日起對周期變距控制系統(tǒng)相關(guān)螺栓進行一次性檢查并糾正安裝問題，停用誤導(dǎo)性維修手冊內(nèi)容。執(zhí)行依據(jù)為EASA AD 2025-0142規(guī)定，等效替代需審批并通知監(jiān)察員。

中國民用航空局發(fā)布適航指令（CAD2025-A320-18），針對空客A321系列機型逃生滑梯充氣氣瓶調(diào)節(jié)活門潛在缺陷問題，要求按EASA AD 2025-0151執(zhí)行檢查/改裝。指令自2025年7月28日生效，替代此前相關(guān)指令。實施前需通知飛行標(biāo)準(zhǔn)部門主管監(jiān)察員。

中國民用航空局發(fā)布適航指令（CAD2025-A350-11），要求空客A350系列機型升級液壓監(jiān)測與控制應(yīng)用程序（HMCA）軟件，并修訂《飛機飛行手冊》相關(guān)程序。指令于2025年7月30日生效，替代此前發(fā)布的CAD2025-A350-02。強制措施需按EASA AD 2025-0139執(zhí)行，等效替代須經(jīng)適航審定部門批準(zhǔn)。

中國民用航空局發(fā)布適航指令，針對中國商飛ARJ21-700飛機緊固件漏鉚問題提出強制措施。該問題涉及MSN范圍內(nèi)的多架飛機，構(gòu)成安全隱患。要求在指令生效后4000飛行循環(huán)/小時內(nèi)完成檢查與修復(fù)，已按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)完成工作的飛機視為合規(guī)。指令將于2025年7月25日生效。

中航西安飛機工業(yè)集團股份有限公司副總經(jīng)理王琰因工作變動辭職，自2025年7月16日起生效。辭職后，王琰不再擔(dān)任公司及控股子公司任何職務(wù)，未持有公司股份，已完成工作交接，其離職不影響公司正常生產(chǎn)經(jīng)營。

2025年7月16日，中航西安飛機工業(yè)集團股份有限公司第九屆董事會第十一次會議召開，選舉韓小軍為董事長，聘任楊鋒為副總經(jīng)理，左鋒為董事會秘書，任期均至本屆董事會任期屆滿。三項決議均獲全票通過。

《航空貨運信息規(guī)范 第6部分：安檢信息電子化》于2025年8月1日實施，實現(xiàn)國內(nèi)航空貨物安檢信息全流程電子化。標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一安檢數(shù)據(jù)格式，核心圍繞航空貨物安檢申報清單和安保狀況單，涵蓋基礎(chǔ)與檢查信息，所有字段采用統(tǒng)一編碼。實施后，安檢機構(gòu)可一次性錄入生成電子單據(jù)，提升效率。