上大股份（股票代碼：301522）將于2024年10月16日在深圳證券交易所創(chuàng)業(yè)板上市。發(fā)行價格為6.88元/股，發(fā)行后總股本為37,186.6667萬股，發(fā)行數(shù)量為9,296.6667萬股，其中無限售條件的流通股數(shù)量為7,065.0516萬股。公司面臨業(yè)績不穩(wěn)定、經(jīng)營風(fēng)險高、退市風(fēng)險高等特點，上市初期股票可能存在交易價格大幅波動的風(fēng)險，存在跌破發(fā)行價的風(fēng)險。募集資金總額為63,961.07萬元，扣除發(fā)行費用后的凈額為54,850.33萬元?？毓晒蓶|及實際控制人為欒東海，發(fā)行前直接持有20.17%，通過中和上大間接控制10.65%，合計控制30.82%股份。公司2023年度營業(yè)收入為203,463.90萬元，歸屬于母公司股東的凈利潤為12,779.68萬元。公司符合《深圳證券交易所創(chuàng)業(yè)板股票上市規(guī)則（2024年修訂）》中規(guī)定的上市標(biāo)準(zhǔn)。保薦人中國國際金融股份有限公司認(rèn)為發(fā)行人股票具備在深圳證券交易所創(chuàng)業(yè)板上市的條件。公司已開立募集資金專戶，并將與保薦人及存放募集資金的商業(yè)銀行簽訂募集資金專戶存儲三方監(jiān)管協(xié)議。

根據(jù)相關(guān)管理辦法和規(guī)定，民航局財務(wù)司審核并編制了2025年民航通用航空、中小機場、安全專業(yè)項目和教育培訓(xùn)資金預(yù)算方案，并于2024年10月14日至23日進行公示。公示期間，如有異議，可通過書面形式向民航局財務(wù)司提出。聯(lián)系方式包括電話、傳真及電子郵箱。此次公示涉及通用航空發(fā)展、中小機場補貼、民航安全能力建設(shè)及教育培訓(xùn)專項資金預(yù)算方案。

中航電測儀器股份有限公司擬通過發(fā)行股份購買中國航空工業(yè)集團有限公司持有的成都飛機工業(yè)（集團）有限責(zé)任公司100%股權(quán)，使后者成為其全資子公司。為此，公司將與航空工業(yè)簽署《商品供應(yīng)框架協(xié)議》及《綜合服務(wù)框架協(xié)議》，涵蓋機器設(shè)備、航空產(chǎn)品購銷及技術(shù)服務(wù)、加工服務(wù)等內(nèi)容，定價依據(jù)政府定價、市場價格等原則確定，結(jié)算方式按具體合同執(zhí)行，協(xié)議自雙方簽字蓋章、公司內(nèi)部批準(zhǔn)及股權(quán)變更登記完成之日起生效，有效期三年。預(yù)計2024年度關(guān)聯(lián)交易金額將顯著增加，旨在利用雙方技術(shù)與專業(yè)優(yōu)勢，提升生產(chǎn)經(jīng)營效率，確保公司科研生產(chǎn)任務(wù)的完成。獨立董事認(rèn)為此交易遵循公平、公正原則，有利于公司資源優(yōu)化配置和持續(xù)發(fā)展。2024年初至公告日，公司與航空工業(yè)及其所屬單位累計發(fā)生關(guān)聯(lián)交易總額為32,985萬元。

中航電測儀器股份有限公司擬發(fā)行股份購買中國航空工業(yè)集團有限公司持有的成都飛機工業(yè)（集團）有限責(zé)任公司100%股權(quán)，重組完成后，后者將成為公司全資子公司。公司擬與中航工業(yè)集團財務(wù)有限責(zé)任公司簽署《金融服務(wù)框架協(xié)議》，規(guī)范公司及子公司與航空工業(yè)財務(wù)之間的金融服務(wù)關(guān)聯(lián)交易。航空工業(yè)財務(wù)是經(jīng)批準(zhǔn)的非銀行金融機構(gòu)，實際控制人為航空工業(yè)。協(xié)議內(nèi)容包括公司在航空工業(yè)財務(wù)開立賬戶，接受存款、貸款、結(jié)算、承兌及非融資性保函等服務(wù)，定價遵循市場原則，確保公允。協(xié)議自滿足一定條件后生效，有效期為三年。公司已制定風(fēng)險處置預(yù)案，并將做好相關(guān)風(fēng)險防范及處置工作。簽訂協(xié)議旨在滿足公司資金規(guī)模效益，加速資金周轉(zhuǎn)，節(jié)約交易成本和費用，提高資金運作效率。截至公告披露日，公司尚未與航空工業(yè)財務(wù)發(fā)生相關(guān)金融服務(wù)業(yè)務(wù)。獨立董事認(rèn)為交易符合公開、公平、公正的原則，符合公司及全體股東的利益。公告日期為2024年10月12日。

2024年10月14日，公司發(fā)布業(yè)績預(yù)告，預(yù)計2024年1月1日至2024年9月30日期間，歸屬于上市公司股東的凈利潤為50,000.00萬元至60,000.00萬元，同比增長105.99%至147.19%；扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤為44,000.00萬元至54,000.00萬元，同比增長467.53%至596.52%。業(yè)績增長主要原因是公司重大資產(chǎn)重組后，明確了“航天+”與“智能制造”的產(chǎn)業(yè)主線，汽車零部件板塊業(yè)績顯著增長，整體營業(yè)收入同比增長超過30%，同時通過精細化管理和技術(shù)升級，成本費用控制良好，高附加值產(chǎn)品占比提升。此次業(yè)績預(yù)告未經(jīng)注冊會計師預(yù)審計，具體財務(wù)數(shù)據(jù)將在2024年第三季度報告中詳細披露。

海航控股全資子公司海南航空進出口貿(mào)易有限公司擬在重慶市渝北區(qū)設(shè)立全資子公司重慶海航航空資源循環(huán)利用有限公司，注冊資本為30,000萬元人民幣。該投資已獲公司第十屆董事會第二十九次會議審議通過，無需提交股東大會審議，且不涉及關(guān)聯(lián)交易或重大資產(chǎn)重組。新公司的主營業(yè)務(wù)為飛機拆解、航材處置及相關(guān)服務(wù)，包括貨物和技術(shù)進出口、航空運營支持、國際貨物運輸代理、民用航空材料銷售和航空資產(chǎn)管理。此次投資旨在提高資源利用效率，促進產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同發(fā)展，符合公司長遠發(fā)展規(guī)劃。公司也將采取措施控制投資過程中的市場和經(jīng)營風(fēng)險。公告日期為2024年10月12日。

2024年1月至9月，公司預(yù)計歸屬于上市公司股東的凈利潤為62,410萬元至67,215萬元，同比增長30%—40%；扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤為59,230萬元至63,785萬元，同比增長30%—40%。基本每股收益為0.4954元/股至0.5335元/股。第三季度，預(yù)計歸屬于上市公司股東的凈利潤為20,470萬元至25,300萬元，同比增長10%—35%；扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤為19,960萬元至24,520萬元，同比增長11%—36%?；久抗墒找鏋?.1625元/股至0.2008元/股。業(yè)績增長主要由于營業(yè)收入增加、毛利水平提升，以及原材料價格下降。風(fēng)險提示：上述財務(wù)數(shù)據(jù)未經(jīng)審計，最終數(shù)據(jù)將在《2024年三季度報告》中披露。

上海臨港新片區(qū)航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司與廣聯(lián)航空工業(yè)股份有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，旨在推進大飛機高端產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，營造良好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)。廣聯(lián)航空將在上海臨港新片區(qū)設(shè)立項目公司，并保證合同期內(nèi)不遷出。上海臨港新片區(qū)將提供全方位的綜合服務(wù)保障，包括工商注冊、產(chǎn)業(yè)扶持等，并預(yù)留22,000平方米的工業(yè)廠房。雙方將建立高層會商機制和工作協(xié)調(diào)機制，以促進合作的深化落地。此次合作有助于廣聯(lián)航空把握國產(chǎn)大飛機行業(yè)的發(fā)展機遇，豐富產(chǎn)品類別，完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和區(qū)域布局，增強核心競爭力。然而，該協(xié)議為意向性框架協(xié)議，不具法律約束力，存在一定的不確定性。

公司決定吸收合并全資子公司上海賽治信息技術(shù)有限公司，完成后上海賽治的獨立法人資格將被注銷，其全部資產(chǎn)、負債、業(yè)務(wù)、人員及其他一切權(quán)利與義務(wù)均由公司承繼。上海賽治已收到上海市閔行區(qū)市場監(jiān)督管理局出具的《登記通知書》，準(zhǔn)予注銷登記，吸收合并事項已完成。此次吸收合并有利于優(yōu)化公司管理架構(gòu)，降低管理成本，提高運營效率，對公司的正常經(jīng)營和財務(wù)狀況無實質(zhì)影響。

時代新材計劃在廣西百色市投資設(shè)立全資子公司——廣西百色中車風(fēng)電葉片工程有限公司，注冊資本為15,500萬元，出資方式為現(xiàn)金。該子公司將主要從事新能源原動設(shè)備制造、銷售以及風(fēng)電場相關(guān)系統(tǒng)的研發(fā)等業(yè)務(wù)。設(shè)立目的是完善公司在風(fēng)電葉片產(chǎn)業(yè)的全國布局，提高產(chǎn)品競爭力。子公司不設(shè)董事會和監(jiān)事會，設(shè)1名董事和1名監(jiān)事，均由股東任命，總經(jīng)理由董事聘任并負責(zé)公司運營。此次投資不涉及關(guān)聯(lián)交易，不構(gòu)成重大資產(chǎn)重組，無需股東大會審議。投資可能面臨政策調(diào)整和市場環(huán)境變化等風(fēng)險，公司將采取有效措施進行風(fēng)險防范。

再升科技為加強重慶朗之瑞新材料科技有限公司在“干凈空氣”和“高效節(jié)能”領(lǐng)域的創(chuàng)新研發(fā)和應(yīng)用探索，擬通過增資拓展“移動無塵空間”應(yīng)用領(lǐng)域。2024年9月13日，公司董事會審議通過了向控股子公司增資1,500萬元的議案，其中再升科技增資750.15萬元，郭茂先生增資649.85萬元，馮杰先生增資100萬元。增資后，重慶朗之瑞仍為再升科技的控股子公司。2024年10月10日，重慶朗之瑞完成了工商變更登記，并取得新的《營業(yè)執(zhí)照》。重慶朗之瑞的基本信息包括：注冊資本2000萬元人民幣，法定代表人顏孟，注冊地址為重慶市渝北區(qū)回興街道嬋衣路1號。公司將持續(xù)關(guān)注并披露增資暨關(guān)聯(lián)交易的進展。

上大股份首次公開發(fā)行股票已通過深交所審核并獲中國證監(jiān)會注冊，股票簡稱“上大股份”，股票代碼“301522”。本次發(fā)行股份數(shù)量為9,296.6667萬股，發(fā)行價格為6.88元/股，全部為新股。發(fā)行方式采用戰(zhàn)略配售、網(wǎng)下發(fā)行和網(wǎng)上發(fā)行相結(jié)合的方式。其中，戰(zhàn)略配售數(shù)量為1,859.3333萬股，占發(fā)行總量的20%，網(wǎng)下發(fā)行數(shù)量為3,718.6334萬股，網(wǎng)上發(fā)行數(shù)量為3,718.7000萬股。網(wǎng)上初步有效申購倍數(shù)高達5,113.47587倍，啟動回撥機制后，網(wǎng)上發(fā)行數(shù)量增加。網(wǎng)上投資者繳款認(rèn)購36,990,982股，放棄認(rèn)購196,018股；網(wǎng)下投資者繳款認(rèn)購37,179,403股，放棄認(rèn)購6,931股。網(wǎng)下發(fā)行部分10%的股份限售期為6個月。保薦人（主承銷商）中國國際金融股份有限公司包銷股份數(shù)量為202,949股，包銷金額為1,396,289.12元，約占總發(fā)行數(shù)量的0.22%。發(fā)行費用總額為9,110.74萬元，包括保薦及承銷費用、審計及驗資費、律師費、信息披露費用和發(fā)行手續(xù)費等。公告日期為2024年10月11日。

2024年8月，全球航空貨運收益同比增長12%，為過去兩年最高年度增幅，較2019年高出46%。增長主要歸因于電子商務(wù)的繁榮，亞洲公司通過空運直接向歐美消費者運送產(chǎn)品，避免了運輸中介和倉儲操作，并享受進口稅豁免。此外，紅海胡塞武裝襲擊導(dǎo)致海運可靠性下降和運費上漲，使得空運相對價格下降65%，促使部分貨運公司轉(zhuǎn)向空運。具體航線方面，亞洲至歐美的西行航線收益顯著增加，同比增長率從9%到84%不等；而回程航線和歐洲至美洲貿(mào)易航線的運費則有所下降，同比下降范圍從-18%到+3%。報告還探討了全球貿(mào)易關(guān)系惡化對航空貨運行業(yè)中期到長期發(fā)展的影響。

該公告報告了運輸生產(chǎn)的各項數(shù)據(jù)，包括飛機起降架次、旅客吞吐量和貨郵吞吐量?？傮w上，飛機起降架次為15,824次，同比增長8.97%；旅客吞吐量為224.29萬人次，同比增長16.04%；貨郵吞吐量為3.34萬噸，同比增長14.64%。 具體到航線分類： - 境內(nèi)航線：飛機起降架次為13,284次，同比增長5.17%；旅客吞吐量為193.92萬人次，同比增長14.15%；貨郵吞吐量為1.33萬噸，同比下降6.14%。 - 境外航線：飛機起降架次為2,363次，同比增長36.75%；旅客吞吐量為30.37萬人次，同比增長29.75%；貨郵吞吐量為2.01萬噸，同比增長34.24%。 境外航線進一步細分為： - 國際航線：飛機起降架次為1,839次，同比增長47.00%；旅客吞吐量為24.49萬人次，同比增長39.15%；貨郵吞吐量為1.63萬噸，同比增長49.85%。 - 地區(qū)航線：飛機起降架次為524次，同比增長9.85%；旅客吞吐量為5.88萬人次，同比增長1.25%；貨郵吞吐量為0.38萬噸，同比下降6.87%。 公告指出，部分項目分項數(shù)字之和與總計數(shù)存在差異，主要原因是存在其他形式的飛行（如不以營利為目的的通用航空飛行）。此外，由于數(shù)據(jù)四舍五入的原因，部分?jǐn)?shù)據(jù)可能存在加總后的小數(shù)位差異。上述數(shù)據(jù)源自公司內(nèi)部統(tǒng)計，僅供投資者參考。