連日多重磅！空客展開全面布局

歐洲航空產(chǎn)業(yè)大格局初現(xiàn)端倪?？湛团c多家歐洲航空航天企業(yè)發(fā)布聯(lián)合公告稱法國和德國政府已授予達索、空客公司及其合作伙伴MTU公司、賽峰集團、MBDA公司和泰雷茲集團 “未來航空作戰(zhàn)系統(tǒng)”（FCAS）初始框架合同（第1A階段），標(biāo)志著歐洲主導(dǎo)的航空防務(wù)項目開始啟動，進入概念驗證階段。

2020年02年18日

6479 0 0

誰將拯救波音

關(guān)于全新797的一些猜想。波音新任總裁大衛(wèi)·卡爾霍恩（David Calhoun）在1月22日向記者表示，“因競爭環(huán)境改變”，已要求新中型客機（New Midsize Airplane：NMA）從白紙開始重新設(shè)計。

2020年02年18日

5894 0 0

波音757能否再見

757會有Max改型嗎？當(dāng)增程型A321neoLR大賣，而737Max停飛、計劃中的NMA遲遲沒有新消息的時候，757重新成為了一個熱點。很多航空迷會問：波音為什么不重啟757的生產(chǎn)呢？A321增程型瞄準的細分市場，正是757-200傳統(tǒng)優(yōu)勢領(lǐng)域。

2020年02年18日

7598 1 8

看世界 | 臺灣地區(qū)民用航空產(chǎn)業(yè)總覽

新年開篇談?wù)剬殟u臺灣的航空產(chǎn)業(yè)。寶島臺灣，血濃于水。臺灣地區(qū)的人口2359萬，2018年GDP總值5899億美元（人均2.5萬美金）。臺灣全島面積為3.6萬平方公里，南北長394公里，東西最寬處僅144公里。地勢東高西低，山地丘陵約占全島總面積的三分之二。

2020年02年18日

10856 0 3

突破『零和博弈』

談?wù)労娇债a(chǎn)業(yè)界的垂直整合。航空產(chǎn)業(yè)擁有最為復(fù)雜的國際化供應(yīng)鏈。供應(yīng)鏈應(yīng)該如何組織是這個行業(yè)最常被討論的問題之一。航空產(chǎn)業(yè)鏈的國際化始于二十世紀80年代，并在補償貿(mào)易政策的推進下成為主旋律。90年代以來，低成本航空在全球興起，航空租賃需求持續(xù)增加，壓縮成本的需求進一步增強。航空主制造商也通過收縮業(yè)務(wù)范圍來提高經(jīng)營效率，其標(biāo)志性事件是在2005年前后，波音、空客先后剝離了自己的核心制造資源，與一級供應(yīng)商的風(fēng)險合作為基本模式。

2020年02年09日

5874 0 0

昔日師徒今攜手 CR929誰將主導(dǎo)

俄方的合適位置應(yīng)是技術(shù)合伙人。CR929由C929更名而來，相信在國人心中，商飛是項目的“創(chuàng)始人”和無可爭議的主導(dǎo)者，俄羅斯方面則是“技術(shù)合伙人”或者至多是“聯(lián)合創(chuàng)始人”。

2020年02年09日

7013 0 0

日本民機之痛與困境中的MRJ

MRJ再陷困境，產(chǎn)業(yè)破局任重道遠。2015年11月11日，MRJ首飛，這是日本生產(chǎn)的第一架噴氣式客機。距離1962年8月渦輪螺槳支線飛機YS-11升空已經(jīng)過去了53年，幾乎經(jīng)過了兩代人。

2020年02年03日

7537 0 0

A220里程碑與重構(gòu)中的產(chǎn)業(yè)鏈

A220完成百架交付，勢必銳成為主要供應(yīng)商。剛剛過去的11月29日，空客在北美慶祝了向拉脫維亞波羅的海航空（AirBaltic）交付第100架A220。項目此前一直在產(chǎn)能爬坡中，2019的年產(chǎn)量目標(biāo)是45架份，明年（2020年）交付量還將提高50%。

2019年12年05日

6861 1 4

失去民航品牌的巴航工業(yè)

新名字：波音巴西商業(yè)公司。再見，Embraer。波音和巴西航空工業(yè)公司于10月3日宣布，他們將把在巴航工業(yè)民用飛機業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上成立的新公司命名為“波音巴西商業(yè)公司”（Boeing Brasil Commercial）。盡管名稱中巴西的表述是用葡萄牙語的Brasil而不是英語的Brazil，充滿了對被收購方的政治敏感性的照顧。在民航領(lǐng)域，還是將對Embraer說再見了（巴西航空工業(yè) 葡萄牙語為EMpresa BRasileira de AERonáutica）。

2019年11年11日

4402 0 0

Uber的航空出行夢

"城市空中出行"時代即將到來。民用航空產(chǎn)業(yè)目前有三大需求場景：民航、通航以及無人機。不遠的將來很有可能有新的細分市場：城市空中出行（UAM）。此類需求與傳統(tǒng)意義上的通用航空和直升機不同，而更應(yīng)該看作是替代私家車與公交的“空中出租”和“空中市內(nèi)公交”。城市出行市場的體量巨大，增長持續(xù)性好，有足夠大想象空間。近年來，城市空中出行逐漸成為熱點。出行巨頭的Uber自然也不會缺席這一有光明前景的市場。

2019年10年21日

5040 0 0