俄航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)將延長(zhǎng)老舊機(jī)型壽命，避免運(yùn)力危機(jī)

俄羅斯航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)10月7日表示，為避免2030年前因機(jī)隊(duì)退出30%飛機(jī)導(dǎo)致運(yùn)力危機(jī)，正與交通部合作延長(zhǎng)An-24、An-26和Yak-40等機(jī)型壽命，并制定特殊檢查計(jì)劃。同時(shí)，聯(lián)合發(fā)動(dòng)機(jī)公司為SaM146發(fā)動(dòng)機(jī)制定額外認(rèn)證措施，避免Superjet 100停飛，并通過(guò)立法修正減輕備件采購(gòu)壓力。盡管面臨制裁，俄民航事故數(shù)量同比減少39%。新任交通部長(zhǎng)稱，11月底將提交飛行安全計(jì)劃，強(qiáng)調(diào)發(fā)展本國(guó)飛機(jī)以確保技術(shù)主權(quán)。

2025年10年08日

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乘客墜落事故發(fā)生后，Norra加強(qiáng)了ATR艙門程序

2024年11月12日，赫爾辛基發(fā)生ATR 72-500飛機(jī)乘客墜落事故，導(dǎo)致頭部重傷。芬蘭安全調(diào)查機(jī)構(gòu)發(fā)現(xiàn)，事故因艙門扶手快速釋放鎖銷位置不正確，且操作流程缺乏雙重檢查機(jī)制。此前，2023年1月于韋斯庫(kù)拉曾發(fā)生類似事故，初步分析顯示扶手裝置設(shè)計(jì)存在缺陷。Norra航空已修改艙門程序并加強(qiáng)維護(hù)檢查，但改進(jìn)措施尚未完全落實(shí)。

2025年10年08日

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新幾內(nèi)亞航空機(jī)隊(duì)投資30億基納，引進(jìn)A220飛機(jī)

巴布亞新幾內(nèi)亞政府將投資30億基納（7.14億美元）用于新幾內(nèi)亞航空機(jī)隊(duì)現(xiàn)代化改造。10月4日，該航空公司使用空客A220-300完成首航，執(zhí)飛莫爾茲比港至萊城的繁忙航線。公司計(jì)劃接收11架A220飛機(jī)，年底前將再獲兩架，逐步替換?？?0和100機(jī)型，以提升國(guó)內(nèi)和地區(qū)運(yùn)營(yíng)效率。

2025年10年08日

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堪薩斯改裝中心計(jì)劃于2026年底完成777貨機(jī)改裝認(rèn)證

KMC公司正在改裝首架波音777 - 300ER貨機(jī)，計(jì)劃2026年底獲FAA批準(zhǔn)。該機(jī)型具有獨(dú)特前貨艙門，有效載荷92,986公斤。受政府停擺等因素影響，項(xiàng)目進(jìn)度推遲，預(yù)計(jì)2026年6月完成首次改裝。目前已獲3架確認(rèn)訂單和7架選擇權(quán)訂單。

2025年10年08日

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UEC提出了AL-41ST工業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線的新技術(shù)解決方案

聯(lián)合發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司在圣彼得堡國(guó)際燃?xì)庹搲鲜状握故続L-41ST通用高壓壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子，用于開(kāi)發(fā)25-42兆瓦的工業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)系列。該技術(shù)可降低天然氣輸送設(shè)施改造成本，提升發(fā)動(dòng)機(jī)效率和燃油經(jīng)濟(jì)性。新型AL-41ST-25發(fā)動(dòng)機(jī)效率達(dá)39%，功率25.6兆瓦，具備高溫適應(yīng)性和環(huán)保特點(diǎn)，計(jì)劃2025年4月進(jìn)行臺(tái)架試驗(yàn)。

2025年10年08日

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UEC-Saturn在工業(yè)周上展示了PD-8飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)葉片

2025年9月29日至10月3日，雅羅斯拉夫爾州工業(yè)周舉行期間，UEC-Saturn展示了PD-8航空發(fā)動(dòng)機(jī)部件樣品，并分享了定向培訓(xùn)項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)。公司與雷賓斯克大學(xué)等合作獲撥款建高級(jí)工程學(xué)院，預(yù)計(jì)秋季完成審查。州長(zhǎng)感謝其在工業(yè)生產(chǎn)及就業(yè)方面的貢獻(xiàn)。

2025年10年08日

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俄羅斯技術(shù)公司準(zhǔn)備研制“Ogonyok”被動(dòng)視頻攔截系統(tǒng)，用于無(wú)人機(jī)探測(cè)

俄羅斯國(guó)家技術(shù)集團(tuán)子公司Rosel開(kāi)發(fā)便攜式無(wú)人機(jī)被動(dòng)探測(cè)設(shè)備“Ogonyok”，可攔截?cái)撤綗o(wú)人機(jī)攝像頭視頻信號(hào)，消除虛假目標(biāo)捕獲。設(shè)備采用被動(dòng)原理，隱蔽性強(qiáng)，覆蓋360度，適配多種環(huán)境，支持安卓設(shè)備控制。現(xiàn)役戰(zhàn)區(qū)測(cè)試驗(yàn)證其可靠性，即將批量生產(chǎn)并擴(kuò)展應(yīng)用領(lǐng)域。該系統(tǒng)增強(qiáng)對(duì)低可探測(cè)無(wú)人機(jī)的探測(cè)攔截能力。

2025年10年08日

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由于SaM146發(fā)動(dòng)機(jī)壽命不足，俄羅斯考慮為SSJ100機(jī)隊(duì)更換PD-8發(fā)動(dòng)機(jī)

俄羅斯正評(píng)估在SSJ100機(jī)隊(duì)安裝國(guó)產(chǎn)PD-8發(fā)動(dòng)機(jī)的可行性，計(jì)劃2026年交付?，F(xiàn)有160架SSJ100因制裁停產(chǎn)后，約20架面臨退役風(fēng)險(xiǎn)。PD-8發(fā)動(dòng)機(jī)即將進(jìn)行150小時(shí)關(guān)鍵測(cè)試，結(jié)果將決定認(rèn)證及更換時(shí)間。盡管技術(shù)可行，但經(jīng)濟(jì)性存疑，更換成本接近飛機(jī)殘值。航空公司對(duì)換發(fā)方案感興趣，最終實(shí)施需政府與制造商協(xié)調(diào)融資結(jié)構(gòu)。

2025年10年08日

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俄羅斯地區(qū)航空業(yè)面臨重大機(jī)隊(duì)更新及安全標(biāo)準(zhǔn)提升

俄羅斯聯(lián)邦航空運(yùn)輸局10月7日宣布，預(yù)計(jì)到2030年將退役339架飛機(jī)和200架直升機(jī)，其中包括230架國(guó)產(chǎn)飛機(jī)和109架外國(guó)制造飛機(jī)。大規(guī)模退役主要因老舊蘇聯(lián)時(shí)期機(jī)型達(dá)到使用壽命極限，亟需更新機(jī)隊(duì)。為替換安-2、雅克-40等機(jī)型，俄羅斯正研發(fā)LMS-901、TVRS-44和伊爾-114-300等新型飛機(jī)。同時(shí)，交通部計(jì)劃11月底前提交飛行安全計(jì)劃，以加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管和培訓(xùn)要求，并延長(zhǎng)部分超級(jí)噴氣100飛機(jī)服役至2028-2029年。

2025年10年08日

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土耳其航空公司在莫斯科航線上行李運(yùn)送問(wèn)題頻發(fā)

2025年10月初，土耳其航空從達(dá)拉曼和伊斯坦布爾飛往莫斯科伏努科沃機(jī)場(chǎng)的航班發(fā)生嚴(yán)重行李處理問(wèn)題。10月7日至8日，共269件行李延誤，部分晚到12至15小時(shí)。事件源于伊斯坦布爾樞紐的技術(shù)和運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)，包括人員短缺、設(shè)備故障及樞紐飽和等問(wèn)題。此次行李處理不當(dāng)率超出行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)10至15倍，暴露其樞紐依賴型運(yùn)營(yíng)的系統(tǒng)性漏洞。機(jī)場(chǎng)已設(shè)立24小時(shí)聯(lián)系中心協(xié)助乘客。土耳其航空面臨運(yùn)營(yíng)韌性質(zhì)疑，需加強(qiáng)監(jiān)管與多元化處理能力。

2025年10年08日

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