航空企業(yè)如何為“十五五”規(guī)劃看清道路

新技術(shù)的爆發(fā)時期，容易產(chǎn)生“信息差”。在這樣的背景和行業(yè)特性下， 航空航天企業(yè)把握正確的戰(zhàn)略方向、制定高質(zhì)量的發(fā)展規(guī)劃就顯得尤其重要。

2024年08年13日

2741 0 0

商機速覽 | 7月航空航天項目動態(tài)

7月航空航天項目動態(tài)

2024年08年08日

1243 0 0

航空航天采購如何做好品類管理？

品類管理（Commodity Management）就是把所經(jīng)營的商品分為不同的類別，并把每一類商品作為企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的基本活動而進行管理的一系列相關(guān)活動。通常情況下，一組或一群能夠滿足業(yè)務(wù)目標，有著相似市場供應(yīng)和使用特性的物料或服務(wù)，被稱為“品類”。對于企業(yè)來說，對所有的采購產(chǎn)品進行品類管理是企業(yè)運營與供應(yīng)鏈管理的戰(zhàn)略之一。

2024年08年08日

1835 0 0

分析 | 低空已成汽車巨頭新賽道

近年來，汽車行業(yè)企業(yè)積極布局UAM和eVTOL（電動垂直起降飛機）領(lǐng)域，已經(jīng)成為大的趨勢。驅(qū)動汽車制造商進入航空航天新領(lǐng)域的原因是多樣的，包括利用既有技術(shù)、探索新興商業(yè)模式以及可持續(xù)發(fā)展的需求等。

2024年08年08日

2099 0 0

如何為戰(zhàn)略布局收集高價值信息？

航空航天產(chǎn)業(yè)是一個長周期、重投入的行業(yè)。2024年，傳統(tǒng)航空航天產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)值增速和產(chǎn)品價格方面均面臨挑戰(zhàn)，而低空經(jīng)濟、商業(yè)航天等新場景，新模式新業(yè)態(tài)密集涌現(xiàn)，國家也出臺各類政策支持這些新場景的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，給了產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)以新的機遇。

2024年08年08日

995 0 0

分析 | eVTOL龍頭企業(yè)Joby

典型的創(chuàng)業(yè)者心態(tài)是“條件是要人去創(chuàng)造的，我不能再等別人來創(chuàng)造條件，我要參加到創(chuàng)造條件、鋪平道路的行列”。eVTOL全球領(lǐng)軍企業(yè)Joby Aviation（以下簡稱Joby）就是這樣：自研關(guān)鍵系統(tǒng)；收購整合動力與機載相關(guān)企業(yè)；初期沒有客戶，就找政府訂單；布局成立航司、創(chuàng)建運營場景……

2024年08年08日

6770 0 0

速評 | 寧德時代投資eVTOL企業(yè)峰飛航空

航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)認為，此次全球電池行業(yè)標志性企業(yè)寧德時代投資eVTOL頭部企業(yè)峰飛航空，標志著行業(yè)進入產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；l(fā)展的新階段。

2024年08年03日

2747 0 0

探索APQP在民機制造業(yè)的應(yīng)用

產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃（Advanced Product Quality Planning，簡稱APQP）是基于戴明20世紀50年代提出的質(zhì)量策劃原理建立起來的，由美國克萊斯勒、福特和通用汽車發(fā)起，通過IATF（國際汽車工作組）發(fā)布后迅速在汽車行業(yè)得到了廣泛認可和推廣，主要為制定產(chǎn)品質(zhì)量策劃提供指南，用以支持顧客對產(chǎn)品的期望和要求。APQP手冊自1994年發(fā)布至今，作為質(zhì)量體系管理工具被汽車行業(yè)普遍使用，是ISO/TS 16949實施過程中的五大核心工具之一。

2024年07年31日

3149 0 0

大飛機及eVTOL訂單交付數(shù)據(jù)盤點

隨著全球航空業(yè)從新冠疫情的影響中逐步恢復(fù)，2024年上半年的大飛機市場展現(xiàn)出了積極的發(fā)展態(tài)勢。同時，電動垂直起降（eVTOL）航空器作為新興的交通方式，在2024年上半年繼續(xù)展現(xiàn)出強勁的發(fā)展勢頭。

2024年07年31日

3385 0 1

盤點 | 2024年上半年國內(nèi)主要航司機隊數(shù)量變化

2024年上半年，中國國內(nèi)主要航空公司的民航機隊總數(shù)達到3,201架，占國內(nèi)民航機隊73%，凈增38架。其中，空客320系列和波音737系列飛機數(shù)量最多，分別占41.8%和41.0%。飛機所有權(quán)主要來源于航司自購（40%）、經(jīng)營租賃（37%）和融資租賃（23%）。中航集團以911架飛機成為國內(nèi)最大的航空集團，其次是南航集團（907架）和東航集團（792架）。

2024年07年26日

8701 0 0