速報丨新冠疫情與787全球供應(yīng)鏈風(fēng)險

新冠疫情給全球航空供應(yīng)鏈帶來潛在風(fēng)險。今日（3月8日）從意大利、日本均傳來壞消息：新冠疫情正在兩國快速蔓延。意大利不得不在北部地區(qū)進(jìn)行封城。日本愛知出現(xiàn)首例死亡病例。意大利和日本是波音海外供應(yīng)鏈的核心，熟悉航空制造國際分工的業(yè)內(nèi)人士第一反應(yīng)就是：787的供應(yīng)鏈沒問題吧？

2020年03年16日

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空客2月零訂單！航空制造最壞的情況有多壞？

獨(dú)家視角從產(chǎn)業(yè)歷史看疫情的長期影響?？湛驮?月5日披露，在剛剛過去的2月份共交付了55架飛機(jī)， 但新增訂單量為零。要知道空客在剛剛過去的2020年1月凈增訂單超過270架！使2月的“零”顯得尤其顯眼。

2020年03年07日

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融入空客 布局CR929 勢必銳不想僅依賴波音

航空制造長期穩(wěn)定增長的另一個側(cè)面是資金回收周期長、機(jī)型有限，很多投資人認(rèn)為缺乏足夠的想象空間，企業(yè)發(fā)展也難超越各方預(yù)期。本文分析幾個業(yè)內(nèi)重磅消息看勢必銳公司是準(zhǔn)備如何破局的。

2020年03年01日

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超級運(yùn)輸機(jī)—大眾偶像產(chǎn)業(yè)明星

誕生自登月計劃，發(fā)展于歐洲大協(xié)同，成熟于產(chǎn)業(yè)全球化。航空航天產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特征是大尺寸硬殼結(jié)構(gòu)，而離散制造與高度國際化專業(yè)分工又是其產(chǎn)業(yè)的基本特征。因此解決長距離、超大體積、非標(biāo)部件的國際運(yùn)輸問題就成了剛性需求 。

2020年02年26日

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頎長舒展的民航旗艦-波音777X

寫在777-9首飛成功之際。當(dāng)?shù)貢r間2020年1月25日，在西雅圖的細(xì)雨中，777-9首飛成功！這款大型客機(jī)的機(jī)身頎長、機(jī)翼舒展。整個飛機(jī)顯得十分秀美，也給波音帶來了久違的振奮人心的好消息。777X是波音777系列的最新改型，也是目前最新最大的寬體雙通道客機(jī)，有兩個改型，分別為本次首飛777-9和機(jī)身更短航程更長的777-8。

2020年02年18日

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速評 | 美國會禁運(yùn)C919發(fā)動機(jī)嗎?

基于幾個事實(shí)，對熱點(diǎn)問題發(fā)表一些看法。據(jù)多個媒體援引華爾街時報與路透社等外媒的消息稱美國政府有關(guān)人士正在考慮限制LEAP-1C發(fā)動機(jī)出口至中國。鑒于目前LEAP發(fā)動機(jī)是試飛中的C919的唯一動力，這則消息在業(yè)界引起了不小的議論。

2020年02年18日

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連日多重磅！空客展開全面布局

歐洲航空產(chǎn)業(yè)大格局初現(xiàn)端倪。空客與多家歐洲航空航天企業(yè)發(fā)布聯(lián)合公告稱法國和德國政府已授予達(dá)索、空客公司及其合作伙伴MTU公司、賽峰集團(tuán)、MBDA公司和泰雷茲集團(tuán) “未來航空作戰(zhàn)系統(tǒng)”（FCAS）初始框架合同（第1A階段），標(biāo)志著歐洲主導(dǎo)的航空防務(wù)項(xiàng)目開始啟動，進(jìn)入概念驗(yàn)證階段。

2020年02年18日

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誰將拯救波音

關(guān)于全新797的一些猜想。波音新任總裁大衛(wèi)·卡爾霍恩（David Calhoun）在1月22日向記者表示，“因競爭環(huán)境改變”，已要求新中型客機(jī)（New Midsize Airplane：NMA）從白紙開始重新設(shè)計。

2020年02年18日

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波音757能否再見

757會有Max改型嗎？當(dāng)增程型A321neoLR大賣，而737Max停飛、計劃中的NMA遲遲沒有新消息的時候，757重新成為了一個熱點(diǎn)。很多航空迷會問：波音為什么不重啟757的生產(chǎn)呢？A321增程型瞄準(zhǔn)的細(xì)分市場，正是757-200傳統(tǒng)優(yōu)勢領(lǐng)域。

2020年02年18日

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看世界 | 臺灣地區(qū)民用航空產(chǎn)業(yè)總覽

新年開篇談?wù)剬殟u臺灣的航空產(chǎn)業(yè)。寶島臺灣，血濃于水。臺灣地區(qū)的人口2359萬，2018年GDP總值5899億美元（人均2.5萬美金）。臺灣全島面積為3.6萬平方公里，南北長394公里，東西最寬處僅144公里。地勢東高西低，山地丘陵約占全島總面積的三分之二。

2020年02年18日

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