7月28日，北京航空航天大學(xué)“翼縷碧空實踐隊”來訪氫航科技，深入學(xué)習(xí)調(diào)研氫燃料電池技術(shù)與場景應(yīng)用，并展開交流會談。

讓學(xué)科走進(jìn)企業(yè)，讓產(chǎn)業(yè)走進(jìn)校園。氫航科技堅持產(chǎn)教融合的核心理念，為北航“翼縷碧空實踐隊”的同學(xué)們詳細(xì)講解了空冷型氫燃料電池關(guān)鍵技術(shù)原理，并通過參觀氫能無人機(jī)、氫能兩輪車、氫能船舶、便攜電源、氫能配套設(shè)備等的實際應(yīng)用產(chǎn)品，更直觀地感受到氫能場景應(yīng)用百花齊放的魅力所在。

在參觀過程中，同學(xué)們對氫航科技空冷型氫燃料電池技術(shù)，以及如何發(fā)掘其在航空電源領(lǐng)域的應(yīng)用優(yōu)勢表達(dá)出濃厚興趣。

經(jīng)氫航科技技術(shù)人員介紹，氫航科技空冷型氫燃料電池技術(shù)采用開放式陰極結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更簡單，可以有效降低成本、提高系統(tǒng)緊湊型，且裸堆功率可達(dá)1200W/kg以上，充分適用于無人機(jī)、電單車、小型船舶等對重量和空間要求較高的應(yīng)用場景。此外，經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計，氫航科技的水管理技術(shù)可以有效避免陰極進(jìn)入失水狀態(tài)，在-40℃至50℃的極寒酷暑等極端環(huán)境下也可保持良好電池性能，獲得全球首個德國萊茵IEC安全認(rèn)證。而氫燃料電池在無人機(jī)領(lǐng)域的開拓創(chuàng)新，是氫航科技基于自身全球領(lǐng)先的技術(shù)成果，以及對航空航天行業(yè)的深度理解所邁出的關(guān)鍵一步。

雖然氫燃料電池有高能量密度、長續(xù)航的優(yōu)勢，但在氫動力無人機(jī)研發(fā)初期，技術(shù)不成熟，沒有完備的下游產(chǎn)業(yè)鏈，更沒有批量的氫動力無人機(jī)用戶。氫航科技作為氫能無人機(jī)賽道的拓荒者之一，活學(xué)活用產(chǎn)業(yè)生命周期理論里的科學(xué)，把業(yè)務(wù)在行業(yè)的鏈條上適當(dāng)延長，延伸到氫動力無人機(jī)的整機(jī)設(shè)計制造上，氫旋4號應(yīng)運而生，并一舉摘獲全球首個完成-40℃極寒環(huán)境下100分鐘穩(wěn)定飛行驗證的挑戰(zhàn)記錄。

隨著氫能無人機(jī)市場逐步擴(kuò)大，氫航科技與中航通飛、鉆石飛機(jī)、大疆、成至智能、中國商飛等業(yè)內(nèi)頭部伙伴展開氫動力無人機(jī)開發(fā)的深度合作，陸續(xù)推出FC30氫電版運載無人機(jī)、M350氫電版無人機(jī)、氫電系留無人機(jī)等。經(jīng)過氫動力加持，F(xiàn)C30氫電版無人機(jī)可實現(xiàn)滿載航時1小時，M350氫電版無人機(jī)續(xù)航滿載可以飛行90分鐘，并在電網(wǎng)巡檢、應(yīng)急救援、低空物流、應(yīng)急照明等領(lǐng)域均已拿到多個意向訂單，累計簽單金額已超數(shù)千萬，實現(xiàn)兩網(wǎng)100%全覆蓋。

大學(xué)生走進(jìn)企業(yè)實踐，是深化產(chǎn)教融合的關(guān)鍵一環(huán)。在最后的座談環(huán)節(jié)，同學(xué)們紛紛表示通過觀摩學(xué)習(xí)氫航科技的領(lǐng)先技術(shù)與應(yīng)用案例，對氫動力航空航天的未來藍(lán)圖有了更加清晰的認(rèn)知，對本次人才培養(yǎng)與發(fā)展調(diào)研主題提供了最真實可靠的氫能航空優(yōu)秀企業(yè)樣本。